Eksplosivt mange kørte sort efter nedlukningen i 2020
Midttrafik udskrev i 2020 kontrolafgifter for over en halv million kroner mere end i 2019.
Mange flere har kørt sort med den kollektive trafik i Aarhus, siden landet lukkede ned i marts. Det viser Midttrafiks årlige opgørelse af ”snydeprocenten”, som opgøres på baggrund af antallet af udstedte kontrolafgifter.
Mens selskabet i 2019 fik ca. 9,4 mio. kr. ind på kontroludgifter, blev der i 2020 udskrevet afgifter for ca. 10 mio. kr. Vel at maerke i et år med markant faerre passagerer og med en april uden billetkontrol.
Selskabet har en målsaetning om en snydeprocent på ikke over ca. 1,7 – et mål der typisk nås – men da landet gradvist åbnede i maj, eksploderede snydeprocenten. Det fik Midttrafik til at opruste på kontrolsiden.
Selskabet har således udstedt 991 flere kontrolafgifter i 2020 end i 2019. Og andelen af folk, der kørte sort, holdt sig højere end normalt hele sommeren og langt ind i efteråret. Svaret skal måske findes i, at nogle opdagede, at der ikke var ret mange kontrollører i den offentlige transport under og efter nedlukningen.
De mange flere bøder har udløst flere klager til Midttrafik, men det har ikke udløst en stigning i eftergivelse af kontrolafgifterne. Kontrollørerne er endda blevet bedt om at udvise såkaldt konduite i forbindelse med, at kontantsalget af billetter af et par omgange har vaeret suspenderet.
Lettere at snyde i letbanen
Mens antallet af kontrolafgifter givet til passagerer i Aarhus’ bybusser har ligget højt siden maj, så faldt kontrolafgifterne
Bybusser 2020 i letbanen ret hurtigt. Niveauet lå stadig højt i forhold til det foregående år, men dog markant lavere end for bybusserne.
I 2019 lå letbanen også lavere på snydeprocenten end bybusserne. Forklaringen skal måske findes i, at det er lettere at snyde i letbanen end i busserne. Mens kontrollørerne kan bede buschaufførerne vente med at køre videre til samtlige passagerer er kontrolleret, så har letbanen en stram køreplan, hvor kontrollørerne må tjekke de passagerer, de kan nå.
»Vi har ikke tal, der kan bevise, at dem, der ikke har købt billet, har vaeret hurtige til at stige af. Men hvis man er lidt snu, kan man måske nå at stå af. Det kunne vaere en årsag til, at vi ser en højere snydeprocent på letbanens ydre straekninger, hvor kontrollørerne har laengere tid til at nå igennem toget,« siger Martin Boisen Tams, funktionsleder i Midttrafiks trafikservice, og forklarer, at selskabet hele tiden er i dialog med vagtselskabet om, hvad det kan gøre for at gøre kontrollerne så uforudsigelige som muligt.
»Vi har eksperimenteret med tre kontrollører og dobbelthold, men der er noget i forhold til effektivitet og udbytte, og vi så ikke et øget udbytte.«
Dørkontrol
Fra maj til august gennemførte kontrollørerne fra vagtselskabet G4S af hensyn til smitterisiko kun kontroller i dørene, hvilket kan have vaeret medvirkende til, at flere kørte sort, fordi man som passager uden billet bare kunne blive i transportmidlet og køre videre forbi billetkontrollørerne.
I august oprustede Midttrafik så på kontroller samtidig med, at billetkontrollen blev lagt sammen med mundbindskontrol. Det viser sig i snydeprocenten, som har bevaeget sig nedad i løbet af efteråret – og for busserne naesten er nede ved målet på 1,7 pct. i december.