Danmark i front med Power-to-X
Udmeldinger om en ny dansk fabrik og verdens første grønne containerskib gør Power-to-X til en brandvarm klimateknologi.
Topchefer, investorer og politikere går rundt og jubler over potentialet i det grønne braendstof Power-to-X (PtX). Begejstringen er bestemt ikke blevet mindre, efter at Copenhagen Infrastructure Partners (CIP) har praesenteret planerne om at bygge en fabrik til 7,5 mia. kr. ved Esbjerg. Den skal forvandle vindenergi til gødning og PtX.
Politikerne jubler, fordi PtX er en vigtig nøgle til at få nulstillet CO2-udledningen fra den tunge del af transportsektoren. Selskaber som
Grå brint Grøn brint Bunkerolie E-ammoniak Diesel E-diesel Kerosen E-kerosen
Maersk og DSV jubler, fordi der her er en teknologi, som tilsyneladende kan løse deres ellers paent uoverskuelige klimaudfordring. Og andre dele af erhvervslivet jubler over det enorme eksportpotentiale, der er i at blive verdensmester i PtX, som forventes at blive en nøgleteknologi overalt i verden.
Der er bare lige et problem. Det er prisen.
Som grafen ovenfor viser, er det på nuvaerende tidspunkt betydeligt dyrere at anvende de grønne PtXbraendsler end de fossile alternativer. Ifølge en opgørelse fra Dansk Energi er prisforskellen mindst mellem grå og grøn brint, mens de braendstoffer, som fungerer i en almindelig forbraendingsmotor, er betydelig dyrere i deres grønne form.
Det gaelder f.eks. e-metanol, som Maersk kommer til at haelde i tanken, når koncernen i 2023 søsaetter verdens første CO -neutrale containerskib.
Hverken Maersk eller CIP har meldt konkrete prisforventninger ud. Men håbet og forventningen er, at prisen vil falde, når produktionen kommer op i stor skala.
Det er der grund til at tro på, at den gør. Ifølge Dansk Energis rapport, som er udsendt af et ekspertpanel med tunge danske erhvervstopfolk, er det således realistisk, at PtX i år 2045 udgør 95 pct. af braendstoffet i den globale skibsfart.
Regeringen har lovet, at den vil komme med en strategi for Power-to-X i Danmark inden udgangen af i år.