Camping: Form på campingvogn og elbil betyder meget
Det er langtfra ligegyldigt, hvordan designet på campingvogn eller traekbil ser ud, hvis du overvejer campingferie med elbil, viser test.
Elbilerne breder sig, og med en campingsaeson lige for døren er det oplagt at se på mulighederne for lydløs fremfaerd med en campingvogn på krogen. Det er lige netop tilfaeldet hos elbilforeningen, FDEL. Her har man tidligere testet en stor campingvogn, en lukket flyttetrailer og en åben havetrailer efter en Tesla Model 3 LR, hvor det viste sig, at isaer campingvognen og flyttetraileren påvirkede raekkevidden.
Nu er kunststykket gentaget med en mere omfattende test.
Her har man nu taget testturen endnu en kold vinterdag på samme straekning – motorvejen mellem Køge og Nørre Alslev – med en mindre, dråbeformet Tab Model 320-campingvogn på krogen efter Teslaen. S
amtidig er samme test gennemført med en Audi e-tron 55 SUV foran for at se, hvor meget indflydelse en stor bil foran har.
Optimeret bil er sensibel
Tesla har en teoretisk raekkevidde på 560 km, men klarede cirka 380 km uden påhaeng. Den kørte 208-215 km på en opladning med den dråbeformede campingvogn ved skiftende vindforhold mod 175-210 km med store campingvogn ved den tidligere test i modvind. Det betyder, at de overraskende nok er meget ens.
Audi e-tron 55 med en teoretisk raekkevidde på 424 km klarede 286 km uden påhaeng. Den lå på 200-211 km med den dråbeformede campingvogn og 196-197 km med den store ved skiftende vind, hvilket altså var stort set ens.
Stor SUV er ufølsom
Martin Messer Thomsen, som er talsmand for FDEL, ridser op:
»Det er helt tydeligt, at en stor SUV allerede har en stor vindmodstand, og derfor stiger forbruget ikke vaesentligt, når du saetter en mindre campingvogn bagefter, men det koster noget at saette en campingvogn efter en så energieffektiv bil som en Tesla Model 3,« siger Martin Messer Thomsen.
Over en kam kostede det også noget at køre med campingvognen efter Audien, men forholdsvis altså ikke så meget som på Teslaen.
Her kom det til gengaeld bag på testholdet, at den mindre campingvogn ikke aendrer vaesentligt på Teslaens forbrug i forhold til den store.
»Det er overraskende, at en så dråbeformet campingvogn ikke gav vaesentlig forbedring i forbruget på Teslaen,« siger han, men det er der en god forklaring på.
FDEL har nemlig konsulteret Jens Nørkaer Sørensen, der er professor på DTU Vindenergi, som uddyber.
Sagen er nemlig den, at den dråbeformede campingvogn har en lige så stor tvaerflade som den store, der med en mere aerodynamisk bagende og mere buttede sider faktisk leder vinden bedre forbi. Her kunne Tab-campingvognen vinde noget, hvis den havde haft mere dråbeform og mindre lodrette sider. Så den klassiske form er ikke helt ved siden af.
På bundlinjen står nu, at du i bedste fald skal regne med at kunne køre cirka 200 km med campingvogn på en flad straekning herhjemme med den mest effektive af slagsen, men det kan i vaerste fald vaere 175 km.
Du skal dog reelt medregne måske helt ned til 130-150 km, for at der skal vaere strøm til at nå frem til en ladestander, og der er ifølge testen ikke mange km at vinde ved at vaelge den mindre dråbeformede vogn.
FDEL vil senere på året lave en ny test ved temperaturer på omkring 20 grader.
DE BLEV TESTKØRT