Meget bil af den klassiske slags
Kia Rio er efterhånden en aeldre bil. Et facelift understreger bilens grundlaeggende kvaliteter, og der er masser af solid bil for pengene, inklusive moderne, trådløs opkobling, hvis du tilkøber en pakke.
Husker du, dengang en lille benzinmotor stadig havde fire cylindre og ingen turbo? På papiret gav det ikke mange hestekraefter, men i praksis kunne du trille om hjørnet i tredje gear uden risiko for, at motoren gik ud. Det er det flashback, der gentager sig igen og igen i ugen med Kia Rio og klassisk firecylindret motor med beskedne 84 hk.
Jo, motoren er sløv, og skal du have kraefterne ud af den, ja, så skal den have mange omdrejninger, og det klaeder ikke maskinen på 1,25 liter.
Den har det bedst, hvis du tager det helt roligt, men så kvitterer den også med lavt støjniveau og er ligeglad med, hvilket gear du er i. Det går ikke staerkt med at bringe bilen op i fart, og er man utålmodig, så er Rio med 84 hk ikke noget for dig, for drejningsmomentet er beskedne 118 Nm ved hele 4.200 o/min., og da der samtidig blot er fem gear, så er motorvej ikke et sted, hvor denne Rio bryder sig om at befinde sig. Op til 110 km/t. går det an, men derefter snurrer maskinen med så mange omdrejninger, at man skal haeve stemme for meget for at tale med sin medpassager, og glem alt om at kommunikere med folk på bagsaedet.
En kraftigere 1,0 liters motor med turbo og 100 hk koster 17.000 kr. ekstra.
Staerk pris
Den nuvaerende Rio blev senest opdateret i 2017, og den nye har erhvervet et facelift, hvilket gør bilen interessant, og prisen er lav. Testbilen koster grundlaeggende 150.000 kr., og med en udstyrspakke til 25.000 kr. og en gang metallak kan den trille ud fra forhandleren, efter at du har sluppet 181.000 kr.
Den oplagte konkurrent er Hyundai i20, der er en helt ny bil med alt, hvad det indebaerer af moderne komfort og sikkerhedsudstyr, men billigste version med samme motor koster lidt mere end Rio, og skal du have alt det fine, moderne udstyr, så ryger i20 forbi 200.000 kr. En anden oplagt konkurrent er Toyota Yaris, men også her skal der flere penge på bordet, hvis man skal have andel i alle de nye tekniske laekkerier, som Yaris kan fås med.
Moderne opkobling
I forbindelse med faceliftet har Rio med Pluspakke fået trådløst Apple Carplay og Android Auto, og det er med til at løfte den daglige omgang med bilen. Systemerne er en del af bilens store højopløste skaerm på otte tommer, og de indeholder også bilens fine bakkamera. Desvaerre er der ikke parkeringssensor foran, og vaelger du Rio, skal du gøre dig klart, at den kun er med gammeldags lys. Moderne LED-naerlys er ikke en mulighed.
Af gode komfortdetaljer er varme i rattet og paene saeder med fornuftig støtte.
Rio er en af de mest succesfulde modeller fra den sydkoreanske producent, og modellen er da også et af de køretøjer, der har holdt ved sit navn gennem flest år. Den første Rio kom på markedet i 1999, hvor den udmaerkede sig ved at vaere en af de absolut billigste i sin klasse.
Første generation af modellen kunne både erhverves som firedørs sedan og som femdørs stationcar – og isaer sidstnaevnte var en populaer danskerbil blandt børnefamilier, der havde brugt for et rummeligt alternativ til dyrere bilmodeller. Med anden generation, der så dagens lys i 2005, fik de danske bilejere udelukkende mulighed for en femdørs hatchback-udgave. Tredje generation havde sin debut i 2011, og den nuvaerende udgave, som er fjerde generation, kom på markedet i 2017.
I Danmark er Rio den naestbedst saelgende Kiamodel med et samlet salg i underkanten af 30.000 biler.
Konklusion
Kan du leve med fravaeret af moderne lys på bilen og f.eks. adaptiv fartpilot, så er Rio billig, og komforten er god. En god detalje er trådløst Apple Carplay, men den klassiske motor med få hestekraefter bør du prøve, inden du køber.