VW og Audi saetter slutdato på benzin- og dieselmotorer

Fra 2033 vil Audi udelukkende producere og saelge elbiler i Europa, mens VW følger efter i 2033-2035. Begge maerker har dog forbehold for andre verdensdele.

Endnu en bilgigant melder sig blandt dem, der officielt sender benzin- og dieselmotorer på pension til fordel for rene elbiler. Det gaelder VW, hvor datterselskabet Audi oplyser, at maerket dropper de konventionelle motorer fra 2033, mens moderkoncernen, Volkswagen, gør det fra 2033-2035.

Allerede i 2026 vil maerket med de fire ringe udelukkende lancere nye modeller, som er rendyrkede elbiler. Der er dog undtagelser; hvis der er efterspørgsel på biler med forbraendingsmotorer i Kina, vil Audi stadig saelge dem her, men de skal vaere lokalt fremstillet.

Noget tilsvarende gaelder også for VW, der ikke saetter slutdato for forbraendingsmotorer på markeder uden for Europa. Meldingerne kommer, efter at bl.a. Volvo, Jaguar, Fiat, GM og Ford er kommet med tilsvarende løfter. Til gengaeld er der endnu ikke kommet proklamationer fra andre VW-koncernselskaber som bl.a. Skoda og Seat. Men superluksusmaerket Bentley er dog klar.

Forskel på markeder

Mens Audi har sendt en officiel melding ud om beslutningen, kommer VW’s annoncering gennem den tyske avis Münchner Merkur.

Klaus Zelmer, som er salgschef hos VW, uddyber over for den tyske avis:

»I Europa vil vi stoppe med at producere forbraendingsmotorer mellem 2033 og 2035, mens det bliver på et senere tidspunkt i USA og Kina. I Sydamerika og Afrika vil det tage laengere tid, da infrastrukturer og politiske netvaerk stadig mangler,« siger han.

VW sigter dog mod, at 70 pct. af det europaeiske salg skal vaere elbiler i 2030, mens hele flåden skal vaere CO2-neutral i 2050. Premium-maerket Audi går altså et skridt videre.

»Med denne køreplan skaber vi den nødvendige parathed til at foretage en afgørende og kraftfuld overgang til den elektriske tidsalder. Vi sender signalet om, at Audi er klar,« lyder det fra Audi-topchefen, Markus Duesmann.

Skruen strammes

Audi vil gradvist udfase forbraendingsmotorerne frem mod 2033. Tidsplanen vil vaere betinget af både kundernes ønsker og lovgivningen. Allerede fra 2025 vil der vaere 20 rent elektriske Audimodeller.

Med de fire modeller e-tron GT, RS e-tron GT, Q4 e-tron og Q4 e-tron Sportback vil der i år blive lanceret flere nye elektriske modeller end biler med konventionelle motorer. Ifølge iagttagere gør nye, skaerpede Euro 7-emissionskrav det umuligt for producenterne at fortsaette med konventionelle motorer, og det tvinger også bl.a. Audi til at reagere. De europaeiske miljøkrav laegger op til en 60 pct. reduktion af udledningen frem mod 2030 og et 100 pct. stop i 2035.

Timingen er afgørende

Det er ikke tilfaeldigt, at premium-brands går forrest. Ikke alene er kunderne klar til at betale, der også andre årsager, lyder det fra chefanalytiker Pedro Pachco fra bureauet Gartner til Automotive News.

»Der er helt klart mere pres på premiumbrands end traditionelle, da de har modeller med højere CO2-udledning på programmet og på grund af truslen fra Tesla,« siger Pedro Pachco. Timingen er meget vigtig.

»Den største udfordring for enhver producent i udviklingen hen mod fuld elektrificering er, hvornår de skal tilbyde et fuldt elektrisk program i et marked, hvor elektrificering endnu ikke har nået en dominerende andel af markedet,« siger Pedro Pachco.

Det taeller dog også, at mange af de helt nye elbilmaerker, som bl.a. Polestar, der er i familie med Volvo, går efter premium-segmentet.