”FIT FOR 55”
Ifølge Dansk Erhverv tyder alt på, at det vil blive dyrere for virksomheder at få transporteret deres varer, men det er til at leve med, når de samme regler gaelder for alle virksomhederne i EU.
»Så laenge det rammer virksomhederne i hele EU, kan det endda vendes til en fordel for danske virksomheder, fordi de mange gange er laengere fremme i forhold til at agere baeredygtigt,« siger Ulrich Bang.
Han laegger ikke skjul på, at klimapakken kommer til at koste for både danske virksomheder og danske forbrugere. Men det er nødvendigt.
»Det er klart, at det er billigere, hvis vi ikke gør noget, men vi har sagt ja til et klimamål, som gør, at det bliver dyrere at forurene, og så er det bare super positivt, at man nu rykker på EU-niveau. Vi har svaert ved se, at der er danske virksomheder, som kommer til at tabe på det her,« siger han.
En afgørende praemis for, at danske og europaeiske virksomheder ikke bliver slået ud af klimahammeren, er dog, at EU-Kommissionen kommer i mål med forslaget om en klimatold.
Under betegnelsen Carbon Border Adjustment Mechanism (CBAM) vil kommissionen indføre en afgift på klimabelastende varer,
Blandt forslagene er:
skal vaere reduceret med 55 pct. i 2030. Fra 2035 skal man ikke laengere kunne saelge nye benzin- og dieselbiler.
skal udvides, så det omfatter shipping, vejtransport og opvarmning af bygninger.
skal i 2030 udgøre 40 pct. af EU’s samlede energiproduktion.
skal haeves fra 32,5 pct. til 36 pct. Desuden skal medlemslandenes årlige energisparekrav haeves fra 0,8 til 1,5 pct.
(Carbon Border Adjustment Mechanism) skal indføres på klimabelastende varer, som importeres til EU fra lande med langt mindre skrappe klimakrav. som importeres fra lande uden for EU. I første omgang skal klimatolden gaelde for stål, aluminium, gødning og cement for at sikre, at f.eks. Aalborg Portland ikke bliver udkonkurreret af cementfabrikker, der er placeret på den anden side af unionens graense.
Forslaget om en klimatold får opbakning fra både Dansk Erhverv, DI og Dansk Energi.
De danske organisationer venter nu med spaending på at se, hvordan ”Fit for 55” ender, når pakken er forhandlet på plads i EU-Parlamentet og EU-Ministerrådet.
»Jeg er både optimistisk og pessimistisk. Optimistisk, fordi der nu kommer et udspil, men pessimistisk, fordi det kraever meget at få opbakning og få det her gennemført på tvaers af EU’s mange medlemsstater,« siger Anders Stouge, viceadministrerende direktør i Dansk Energi.
Udledningen fra nye biler
EU’s kvotesystem
Vedvarende energi
Energibesparemålet
»Hele vores pakke afhaenger af, at den bliver anset for at vaere fair for alle«
En klimatold
Ambitiøs dansk klimapolitik er erhvervsfremme for fremtiden