Plug-in-hybridbiler har kurs mod prisstigning

Fra nytår haeves bilafgiften på de populaere plug-in-hybridbiler. For årets supersaellert fra Ford betyder det f.eks. et prishop på op mod 16.000 kr., lyder meldingen.

Højere bilafgifter og dermed dyrere biler. Det er, hvad der venter de populaere plug-in-hybridmodeller, som fra nytår bliver ramt af en stigning i bilafgiften fra 45 pct. til 50 pct.

Stigningen er en del af sidste års politiske aftale om grønne bilafgifter, der har som mål at få mindst 775.000 eldrevne biler ud på vejene inden 2030.

For det seneste års supersaellert, Ford Kuga Plug-in Hybrid, vil afgiftsstigningen betyde en prisstigning på op mod 16.000 kr., mens Hyundai skilter med stigninger på 18.000-22.000 kr. på de to populaere plug-inhybridmodeller Tucson og Santa Fe.

Trods udsigten til dyrere plug-in-hybridbiler er der ingen sure miner i bilisternes interesseorganisation FDM.

»Vi synes, at bilaftalen fra december 2020 med gradvise afgiftsstigninger på plug-in-hybrider er en intelligent måde at indfase grønne biler på, fordi man den vej rundt er med til at hjaelpe udbredelsen af rene elbiler på vej,« siger Ilyas Dogru, forbrugerøkonom i FDM.

Bagsiden af medaljen er imidlertid, at kommende afgiftsstigninger skaber usikkerhed blandt interesserede købere af eldrevne biler, fortaeller Ilyas Dogru.

»Folk kontakter os, fordi de er usikre på, hvad det kan komme til at betyde for dem. Dermed risikerer bilmarkedet at blive ramt af en stop and go-effekt,« siger han.

Derfor roser Ilyas Dogru nye udspil fra bl.a. Ford og Hyundai, der skilter med forskellige tiltag for at undgå, at bilkøbere traeder på bremsen på grund af usikkerhed omkring prisen på den nye bil.

For Ford handler øvelsen om, at man skilter med at have »over 1.000 Ford Kuga Plug-in Hybrider klar til levering«, inden de nye afgifter traeder i kraft.

Hyundai er derimod ude med et tilbud om, at købere, der skriver under på udvalgte modeller inden den 15. december, er garanteret bilen til den nuvaerende pris, selv om bilen først leveres og indregistreres efter nytår, hvor afgiftsstigningen er trådt i kraft.

Ifølge Ilyas Dogru er der imidlertid så stor konkurrence på elbilmarkedet, at han forventer, at det varslede afgiftshop vil blive udjaevnet i priserne, simpelthen ved at bilmaerkerne justerer på priserne.

»Bilfabrikkerne giver måske lidt ekstra rabat, og så aendres der måske på udstyrspakkerne, så der reelt ikke kommer de store stigninger. Der er nemlig ingen tvivl om, at bilmaerkerne på grund af EU-krav til CO2-udledningen fra bilfabrikkernes samlede salg af biler godt kan se en forretningsmodel i at saelge flere pluginog elbiler,« siger Ilyas Dogru.

Flere købere end biler

Ifølge Autobranchen Danmark er der da også masser af købere til eldrevne biler. Faktisk flere end der er biler til.

I en ny medlemsundersøgelse svarer 68 pct. af forhandlerne, at de kunne saelge flere el- og plug-in-hybridbiler, hvis de ellers kunne skaffe bilerne.

»Vi kan virkelig se i salgstallene, at der er godt salg af de grønne biler og dermed i den grønne omstilling. Men det kunne altså gå endnu bedre, hvis ikke fabrikkerne var ramt af isaer manglen på mikrochip,« siger adm. direktør Gitte Seeberg med henvisning til den mangel på mikroprocessorer og andre chip, der i månedsvis har spaendt ben for bilfabrikker verden rundt.

Nye salgstal viser, at der til og med september er blevet indregistreret mere end 43.000 eldrevne personbiler svarende til 31 pct. af det samlede salg af nye personbiler i årets første tre kvartaler.

Folk kontakter os, fordi de er usikre på, hvad det kan komme til at betyde for dem. Dermed risikerer bilmarkedet at blive ramt af en