Kan elektriske motorveje gøre lastbilerne langt mere grønne?
Klimarådet vurderer, at fremtidens lastbiler bliver elektriske, og at elektriske motorveje kan vaere en del af fremtiden. Både Dansk Industri og transportministeren er enige.
Vejtrafikken står i dag for ca. en tredjedel af den samlede udledning af drivhusgasser i Danmark. Personbilerne er ved at blive elektriske, men udledningen fra de store lastbiler skal også ned for at nå målet om 70 pct.s reduktion i 2030, påpeger Klimarådet i en ny rapport.
Der er kun udsigt til et lille fald i lastbilernes årlige udledning på 0,2 mio. tons CO2 i 2030. Derfor peger Klimarådet på, at en stor del af lastbilerne skal vaere elektriske.
De mindre lastbiler kan vaere elektriske ligesom personbilerne, mens de tunge lastbiler kan køre på el, gas, brint eller biobraendstof. Og så er man i Sverige og Tyskland langt med forsøg med elladekabler under asfalten eller i kabler over vejen på nogle af de store motorveje. På den måde vil man skabe en slags elmotorveje, hvor lastbilerne kan lade deres batterier op, mens de kører.
Klimarådet naevner elmotorvejene i sin rapport, og transportminister Benny Engelbrecht er positiv over for idéen. Han har allerede uformelt drøftet mulighederne med elektriske motorveje med sine ministerkolleger i Sverige og Tyskland.
»Vi skal vaere klar til at rykke, hvis det er den teknologi, der vinder. Derfor er jeg enig med Klimarådet i, at vi hurtigt skal få afklaret, om det er den vej, vi skal gå,« siger Benny Engelbrecht.
Femern klar til elmotorvej
Han oplyser samtidig, at fod r- bindelsen under re Fh emm es rk nr Baelt er forberedt, så m0 a0 n8 kan etablere en elmotorvej under baeltet samt nogle km før og efter tunnellen.
Klimarådet mener, at en afgift på drivhusgasse. rt bp r7 vaere central i omstillingen fra diesellastbiler til en mere grøn transport. Derudover opfordrer rådet politikerne til at lave en strategi, der skal gøre en stor del af lastbilerne mindre klimabelastende ved f.eks. at skifte fra diesel til el.
For at nå det mål bør politikerne ifølge Klimarådet følge tre spor: indregne transportsektorens stigende efterspørgsel på grøn strøm, når man planlaegger udbud af elproduktion baseret på vedvarende energi. Sikre, at der bliver opstillet tilstraekkeligt med ladestandere til eldrevne lastbiler. Og haeve den danske afgift på diesel.
»Vi anbefaler, at regeringen snarest laver en sektorstrategi for hele transportområdet for også at vise, hvor store reduktioner man forventer at hente i vejgodstransportens udledninger inden 2030. Så vi vil få nogle aktiviteter, der kan gøre det,« siger Peter Møllgaard, formand for Klimarådet.
Gang i salget af ellastbiler
»Det er rigtig vigtigt, at vi har den nødvendige energiinfrastruktur, f.eks. i forhold til opladning af lastbiler og udbygning af den nødvendige produktion af el,« siger Peter Møllgaard, der har svaert ved at se, at vejgodstransporten vil bidrage vaesentligt til CO2-reduktion, medmindre politikerne agerer.
Transportminister Benny Engelbrecht er glad for rapporten fra Klimarådet og glaeder sig over, at salget af ellastbiler ser ud til at rykke.
»Hidtil har vi primaert set enkelte virksomheder købe enkelte elektriske last- eller varebiler. Men for nylig bestilte DFDS 100 elektriske lastbiler hos Volvo. Det er et enormt antal, og det bliver spaendende at se, hvordan man vil udnytte dem,« siger Benny Engelbrecht.
»Hvis man skeler til erfaringerne fra busområdet, så så vi her, hvor enormt hurtigt efterspørgslen steg, da salget først kom i gang.«
Hos Dansk Industri, DI, er dae irekm tørn fog rDo ITv rane spk ors t Mn i-a cd hn aa em l Sg vo av n0 e0 o7 g- så0 g0 la6 dr fr oe rD raa pi pr oe ri tt ef nae fk rs ae Kb lim mo as r, dm etm
»Klim. ad rt ådd eu tf så ke or ne kd lue sb ir oa nd er, at der ikke findes en te ei kb nt oa ll o5 g4 i,3 dn et r6 k0 a2 ne eu rn sa td a. tn te en de diesellastbiler, der kører rn ui nk dm t lii gt ee ne uv Do en ti er re vr ie ei nb igs ea i.. Kt lio mp an ra dt es td so ig gee ra on go si an t ee nd