Piloter og kabineansatte i oprør
SAS har aendret produktionsmodellen og etableret nye selskaber. Derfor må piloter og kabinepersonale søge ledige job med ringere vilkår. Piloterne tager nu SAS i Arbejdsretten.
Flere hundrede piloter og kabineansatte i SAS er så utilfredse med selskabet, at de har gennemført demonstrationer mod deres arbejdsgiver. Onsdag var de samlet foran Stortinget i Oslo, og i forrige uge demonstrerede de uden for det skandinaviske flyselskabs hovedkvarter i Frösundavik ved Stockholm.
Piloterne og de kabineansatte er vrede over, at de medarbejdere, som blev fyret under coronakrisen, mod forventning ikke kan regne med at få deres job tilbage, i takt med at flytrafikken stiger, og SAS får brug for mere arbejdskraft.
Ifølge medarbejdernes faglige organisationer blev der i forbindelse med fyringerne, der ramte mere end 2.000 piloter og kabineansatte, indgået en aftale om, at de kunne vende tilbage til jobbet inden for fem år.
Men siden har SAS besluttet at oprette nye såkaldte produktionsplatforme, der skal stå for en stor del af flyvningerne. Den største del af genansaettelserne skal ske i de nyetablerede selskaber.
Derfor skal medarbejderne søge de ledige stillinger i konkurrence med andre ansøgere.
Samtidig vil de blive ansat på andre overenskomster og vilkår, end de havde tidligere.
»Ifølge vores opfattelse er det en klar omgåelse af overenskomsterne. Ved at etablere nye selskaber mener SAS, at de kan slippe uden om at genansaette medarbejdere, som blev afskediget på grund af coronakrisen. Den fremgangsmåde kan vi ikke acceptere, og vi har indbragt sagen for Arbejdsretten,« siger Henrik Thyregod.
Han er formand for Dansk Pilotforening og naestformand i SAS Pilot Group, der omfatter piloterne i SAS Scandinavia.
Fire platforme
SAS meddelte i september, at man fremover ville operere med fire produktionsplatforme.
SAS Scandinavia, som er det oprindelige selskab, vil fortsat have den største produktion, men det er ikke her, at den kommende vaekst vil ske.
SAS Connect er det tidligere SAS Ireland, som flytter til København og formentlig også skal have baser i Oslo og Stockholm. Selskabet skal operere de nye Airbus A320neo-fly, og dette selskab skal vokse. Selskabet har tegnet overenskomst med FPU, Flyvebranchens Personale Union.
SAS Link etableres i første halvår af 2022. Selskabet skal operere mindre jetfly af typen Embraer, som benyttes på mindre ruter.
Den fjerde platform omfatter outsourcet trafik, som flyves af det irske selskab Cityjet og det lettiske Xfly/Regional Jet.
Ved demonstrationerne i Oslo anklagede piloterne SAS for at optraede uetisk, umoralsk og usolidarisk. Flere af demonstranterne oplyste til det norske medie E24.no, at de af SAS fik at vide, at de kunne beholde uniformerne derhjemme, så de kunne vaere klar, når der igen blev brug for dem i cockpittet.
Uenighed om ret til job
SAS har tidligere meddelt, at de opsagte piloter var ansat i SAS Scandinavia. Selskabet mener ikke, at piloterne umiddelbart har ret til at blive genansat i de andre selskaber.
»Coronakrisen har ramt luftfarten saerlig hårdt, så selvfølgelig kan vi forstå, at der er frustrationer og utilfredshed. Pandemien har fremskyndet behovet for at skabe rentabilitet i alle dele af vores organisation. En konkurrencedygtig driftsmodel med fleksibilitet er afgørende for, at SAS kan bevare sin position og overlevelse på lang sigt,« siger Alexandra Kaoukji, pressechef i SAS.
Hun tilføjer, at det naturligvis er en stor fordel, hvis man som ansøger har arbejdet i SAS i flere år, men man kan ikke garantere arbejde til alle.
Ifølge Jacob Pedersen, aktieanalysechef i Sydbank, er det afgørende, at SAS gør op med de nuvaerende overenskomster:
»Konkurrenterne har forhandlet bedre vilkår på plads med piloter og kabineansatte, så den vej må SAS også gå. SAS har de dyreste medarbejdere tilbage, og de er nødt til at få aendret vilkårene, så de kan flyve billigere og mere fleksibelt. Det vil vaere et skridt på vej mod afgrunden at tage medarbejdere ind på de gamle vilkår.«