Rockstjernerne i DSV bliver kaldt

Gennem perioden med tilstoppede logistikkaeder har DSV vaeret lidt i baggrunden i sin branche. Nu løsner det hele op, fordi økonomisk krise giver mindre behov for fragt. Dermed får selskabet igen mulighed for at vise vaerdien af sin fleksible model, hvor

Blandt smarte startupselskaber i Californien er det et credo, at man ikke bare vil tjene penge.

Man vil gøre verden til et bedre sted.

DSV er en ung virksomhed, men den taeller ikke som smart i den californiske forstand.

Alligevel har den opfyldt ambitionen: Verden er i dag — med knaphed på ressourcer og arbejdskraft — et bedre sted, end den havde vaeret, hvis ikke DSV over de seneste tre årtier havde opslugt den ene transportvirksomhed efter den anden og effektiviseret driften af dem.

For aktionaererne har det også vaeret fantastisk, at det, som oprindeligt var en sjaellandsk vognmandsvirksomhed, i dag er en af verdens førende logistikvirksomheder.

Selvfølelsen på hovedsaedet i Hedehusene er tydeligvis derefter. Da DSV i juli fremlagde et godt halvårsregnskab med en opjustering, benyttede CEO Jens Bjørn Andersen anledningen til at takke medarbejderne for indsatsen. »I er rockstjerner,« sagde han på den telekonference for analytikerne, som mange af medarbejderne lyttede med på.

Stort kursfald

Gennem corona-årene har DSV dog vaeret lidt i baggrunden i logistikbranchen. Det har i stedet vaeret selskaber som Maersk, der ejer materiellet, som isaer har tjent på de tårnhøje fragtrater, der fulgte af de tilstoppede logistikkaeder.

Nu er fragtraterne ved at vaere normaliserede, og så er der igen mere fokus på selskaber som DSV, der bruger den mere fleksible model med at leje den kapacitet, der er brug for. Det er nu, i et marked praeget af faldende efterspørgsel, at medarbejderne skal bevise deres vaerd.

Og nu, for nu at blive i Jens Bjørn Andersens rockstjernemetafor, er der behov for, at de giver et brag af en koncert: Som noget helt usaedvanligt har DSV-aktien vaeret faldende gennem det seneste års tid, og naesten halvdelen af kursvaerdien er tabt siden toppunktet i september sidste år.

»Jeg forventer, at DSV’s 3. kvartal bliver rigtigt godt. Her tror jeg ikke, at vi kommer til at se de helt store konsekvenser af de faldende fragtrater og tilbagegangen i forbruget. Men det vil formentlig aendre sig ind i 4. kvartal og 2023,« siger Mikkel Emil Jensen, aktieanalytiker i Sydbank.

Kloge kunder

Endnu er fragtraterne ca. dobbelt så høje, som de var før coronaen, og der er en generel forventning om, at de ikke permanent vil falde tilbage til samme niveau som før. Bl.a. fordi kunderne har laert på den hårde måde, at det er vigtigt med tryghed omkring logistikken. De vil gerne give penge for denne tryghed.

Men i perioder med krise og ekstraordinaer efterspørgsel kan fragtraterne godt komme ned på eller under tidligere niveauer. Sådan en periode forventer Mikkel Emil Jensen, at branchen er på vej ind i nu.

Det bliver forstaerket af, at kunderne efter de seneste års prøvelser er superskarpe på at arrangere logistik — en opgave, som direktionerne måske tidligere har taget lidt

Faktisk

Analytikernes konsensus-forventning