Rådmand advarer mod bilprop ved hurtig afgørelse
I løbet af efteråret vil Teknik og Miljø fremlaegge en plan for omlaegning af Banegårdspladsen.
Banegårdspladsen midt i Aarhus skal lukkes for biltrafik. Men ombygningen af det centrale trafikknudepunkt skal først gennem en arkitektkonkurrence i løbet af 2024 – og derefter er byrådets beslutning om at ombygge Banegårdspladsen planlagt til at starte i 2025. Det fastslog rådmand for Teknik og Miljø Nicolaj Bang (K) på onsdagens byrådsmøde.
»Vi skal ikke forhaste os. Hvis man saetter en prop i et sted, så sker der en helt masse i den anden ende af byen. Det vil også ske her. Derfor kraever bedre fremkommelighed i midtbyen gennemtaenkte helhedsløsninger, og vi skal sikre god kollektiv trafik som et alternativ til bilen, inden vi afskaerer borgerne fra handel og oplevelser i vores midtby,« sagde Nicolaj Bang under byrådsdebatten om forslaget om at lukke for gennemkørende trafik.
Forslaget kommer fra de tre partier SF, Enhedslisten og De Radikale og drejer sig om at lukke pladsen for gennemkørende trafik hurtigst muligt og senest fra 2024.
De tre partier mener i modsaetning til rådmanden ikke, at det uafklarede spørgsmål om en ny etape af letbanen hen over Banegårdspladsen eller ej forhindrer et stop for biler på området allerede nu.
»Det er ikke et argument imod at lukke af for biltrafik allerede nu. Lad os bare lukke af nu og lave permanente aendringer, når vi kender løsningerne for den højklassede kollektive transport,« sagde byrådsmedlem Liv Gro Jensen (SF).
De tre partier vil også have allé-gaderne nedklassificeret, så de ikke laengere fungerer som en fordelingsring for biltrafik rundt om det centrale Aarhus.
Byrådets største parti, Socialdemokratiet, kalder forslaget fra de tre partier sympatisk. Men partiet er ikke med på en hurtig lukning for biler på Banegårdspladsen.
»Generelt kigger vi ind i en uvis økonomisk fremtid for de erhvervsdrivende i området. Vi tror i S ikke, at det er nu, at vi skal saette benspaend op for butikslivet. Til gengaeld skal vi skynde os langsomt og sikre, at vi får en super løsning,« sagde byrådsmedlem Steffen Wich (S), som bad om naermere oplysninger i en kommende udvalgsbehandling.
Beslutning i 2018
I 2018 vedtog det davaerende byråd ”Mobilitetsplan Aarhus Midtby”, der skal sikre en reduktion af gennemkørende biltrafik samt plads til at prioritere fodgaengere, cyklister og kollektiv transport. I planen fremgår det bl.a. også, at Park Allé i højere grad skal reserveres til kollektive transportformer. Park Allé kan ifølge planen ensrettes for biltrafik mod Banegårdspladsen, mens Banegårdspladsen lukkes for gennemkørende biltrafik.
Der skal dog fortsat vaere mulighed for at komme ind til Aarhus Hovedbanegård i bil og med taxa, fremgår det.
»Vi har i lang tid danset om den varme grød. Vi er uforstående over for traegheden i sagen. I stedet for at skynde os langsomt så vil vi gerne skynde os rigtigt og grundigt,« sagde byrådsmedlem Metin Lindved Aydin (R).
I foråret 2021 sendte byrådet helhedsplanen for Banegårdskvarteret i høring.
Planen indeholder bl.a. visionerne for aendringerne af Banegårdspladsen og for gennemførelse af en arkitektkonkurrence, som skal sikre den bedste planlaegning af Banegårdspladsen.
Banegårdskvarteret straekker sig fra Banegårdspladsen til Europaplads. Der er ikke lagt op til, at Banegårdspladsen bliver helt fri for motoriserede køretøjer. Der skal fortsat køre bybusser over pladsen. Det samme vil en letbane eller BRT-busser, afhaengig af hvad byrådet beslutter sig for i forhold til en ny etape af letbanen.