Nu saenker amerikansk bilgigant prisen, men VW afviser priskrig
Ford har allerede saenket prisen på populaer elbil i USA, men Volkswagens øverste chef afviser at indlede priskrig med Tesla. Ekspert forventer dog også lavere priser herhjemme.
Volkswagen har ingen planer om at give rabatter på elbiler for at modvirke prisnedsaettelser fra Tesla. Sådan lyder meldingen fra VW-gruppens øverste direktør, Oliver Blume.
»VW vil ikke deltage i en priskrig med Tesla,« siger han til Frankfurter Allgemeine.
»Vi har en klar strategi om, hvad vores elbiler skal koste, og vi stoler på produkterne og vores maerker,» siger han.
Den store koncern, der er verdens naeststørste producent af biler efter Toyota, vil vaere en global leder inden for elbiler, men det skal ske gennem såkaldt profitabel vaekst, er meldingen.
Ikke alle bilproducenter har dog så meget tålmodighed.
I USA har Ford allerede fulgt i daekaftrykket fra Tesla, så i denne uge har man saenket prisen på Mach-E med op til 5.900 dollars, afhaengig af udstyrsniveau.
Samtidig skal produktionen øges i håbet om at konsolidere sin status som den naeststørste elbilproducent i USA efter Tesla.
»Vi skal forblive konkurrencedygtige,« siger Marin Gjaja, chief customer officer for Fords elbildivision til det store brancheblad Automotive News.
»Det er et meget konkurrencepraeget marked, som Tesla har gjort endnu mere intenst,« lyder det. Ford planlaegger at bygge 130.000 Mach-E’er på verdensplan i år, 67 pct. flere end de 77.959 produceret i 2022.
Renault afviser
Ud over VW har Renault heller ingen planer om at saenke priserne på sine elbiler som svar på, at Tesla har nedsat sine Model Y- og Model 3-biler med op til 20 pct.
»Hvis du saenker salgspriserne med 10 pct. eller mere inden for en uges tid, tynger det gensalgsvaerdien og skader eksisterende kunder,« siger Renault-maerkechefen, Fabrice Cambolive, til tyske Automobilwoche.
»Det, der taeller for os, er stabilitet. Men det er forudsigeligt, at priserne på elbiler vil komme under lup,« sagde han.
Analytiker forudser priskrig
Brancheanalytiker René Tønder, der følger den danske og internationale bilindustri taet, tror dog, at flere vil følge efter.
»Det er spilteori på højt plan og ligner i sit forløb priskrig på f.eks. braendstof. Her vil den højest rangerende af de selskaber, som ikke har sat prisen ned, også i starten af forløbet forsøge at signalere til resten af markedet. Det er bare sjaeldent, at det holder i laengden. For det kraever at man – i lang tid – skal kunne holde til at tabe markedsandele. Og på et tidspunkt når man simpelthen en smertegraense,« siger han.
»Nu nåede vi så allerede Fords smertegraense. Andre vil, før eller senere, følge efter, når de, vil vaere min vurdering, kommer til den erkendelse, at Teslas prisreduktion ikke er taktisk, men strategisk,« forklarer René Tønder.
Analytikeren mener slet ikke, at Tesla vil have konkurrenterne til at følge med ned i pris.
»Det er også i det lys, at man skal se deres ”shock and awe” (militaer strategi, red.) prisreduktion. De havde jo ikke behøvet at saette prisen ned med hele 20 pct., men kunne, hvis det alene drejede sig om at rette lidt op på salgsvaeksten, have nøjes med mindre. Men med 20 pct. prøver Tesla at signalere til konkurrenterne: Glem det, I kan alligevel ikke vaere med,« siger René Tønder.
Danske importører holder fast
Herhjemme er meldingerne om faste priser de samme – indtil videre i hvert fald.
»Konkurrencesituationen er altid hård, både fra nye og eksisterende brands. I Semler Gruppen fører vi en stabil markeds- og prisstrategi, og det får den seneste aendring i konkurrencesituationen os ikke til at aendre på,» siger Lars Kornelius, adm. direktør i Semler Mobility.
Ford Danmark afviser også, at de lavere USApriser får betydning her.
»Denne annoncering er specifik for Nordamerika. I Europa reviderer vi konstant vores prisstruktur for at tilbyde den bedst mulige pris for vores kunder. Vi har for nylig lanceret meget attraktive og konkurrencedygtige tilbud på Mustang Mach-E og kan levere Mustang Mach-E til vores europaeiske kunder med meget korte leveringstider på de fleste specifikationer,« siger Lene Dahlquist, som er pressechef hos Ford Danmark.
Hos Porsche går man den anden og overvejer at haeve priserne.
»Prisjusteringer ved aendring af modelår er standard industripraksis,« siger en Porsche-talsmand til Automobilwoche uden at bekraefte størrelsen af prisstigningerne, eller hvilke modeller der vil blive påvirket.
BILPRISER EFTER TESLAS NEDSAETTELSER