Den stilrene plug-in-hybrid begynder at virke gammeldags

Kia er klar med en faceliftet version af XCeed som plug-in-hybrid. Det er en på mange måder velkørende bil. Men alderen begynder at trykke, og plug-in-drivlinjen savner fornyelse.

af kabinen er den mest markante aendring på modellen med en dåbsattest fra 2019 og bl.a. også omfatter en aendret front.

Harmonisk og det modsatte

Det klaeder modellen, der bygger på den Kia Ceed hatchback, som i XCeed-version har fået en let opstramning af undervognen. Plug-in-modellen byder på en 1,6-liters benzinmotor på 105 hk, tilhørende batteri og en forholdsvis beskeden elmotor på 60 hk.

Den elektriske raekkevidde er uaendret på 42 km. Det er en skam, at Kia, som ellers har stor erfaring med plug-in-hybrider, ikke har opgraderet på den front. Det gaelder isaer konstruktionen uden varmepumpe, hvor benzinmotoren kan springe i gang under eldrift for at levere varme.

Til gengaeld leverer elmotoren et boost, som klarer overhalinger og igangsaetning ved kryds mere glidende.

Der er dog udfordringer, når den forholdsvis beskedne elmotor presses og hurtigt ryger over i benzindrift. DSG-automatgearet skifter harmonisk gennem gearene. Alderen viser sig, når du skal skubbe den klassiske gearvaelger i Park frem for en mere fiks arm, der selv går i parkeringsposition.

Batteriet tager plads

Komforten er fin til langfart, og støjniveauet paent daempet, XCeed er stadig en bil med vaegten lagt på komfort, mens styretøjet er justeret til en ukompliceret frem for sportslig fremfaerd.

På strøm nåede vi 37 af 42 km, mens braendstofforbruget landede på 18,4 km/l i gennemsnit. Begge dele er som forventet, men udgangspunktet med større batteri og en tand bedre braendstoføkonomi burde vaere en naturlig del af et facelift. Opladning klares uaendret med 3,6 kW. Det betyder, at batteriet kan lades op på ca. tre timer.

Der er fint med plads foran, mens hovedhøjden altså er noget kneben på bagsaedet, og udsynet fra førerpladsen bagud haemmes af de brede C-stolper. Bagagerummet er med sine 291 liter godt 135 liter mindre end i XCeed med almindelig benzinmotor og i miniklassestørrelse. På udstyrsfronten er XCeed godt med både i Prestigeog i Upgrade-versionen. Men tidligere tiders fordele med store udstyrspakker i forhold til de almindelige benzinversioner og forholdsvis lav pris er passé.

Kia har dog i starten af året haft en kampagne med halv pris på ekstraudstyr på Upgrademodellen. Set med økonomiske briller kan mange med rette kigge mod en XCeed med 1,6-liters benzinmotor på 160 hk og automatgear. Den koster en snes tusinde kr. mere med samme Prestige-udstyr.

Et andet alternativ kunne vaere den helt nye og topmoderne Kia Nio Plug-in Hybrid. Den har større batteri, kraftigere systemydelse, elektrisk varme og mere moderne skaerme.

Konklusion

Kia XCeed er stadig en bil med sin helt egen karakter i mellemklassen. Alderen trykker dog. Køb storskaerm og gerne Premium-pakken med. Hvis du går efter XCeed med automatgear, så overvej en rent benzindrevet 1,6’er 160 hk. Hvis du er på jagt efter en plug-in-hybrid, så kig på den nye Kia Niro.

KIA XCEED 1,6 PLUG-IN HYBRID UPGRADE

Testbil:

Denne model:

CO2/km:

Ejerafgift, halvårlig:

Forbrug:

Motor:

Batteri: Systemydelse: 0-100 km/t.: Tophastighed:

Raekkevidde på el:

Målt raekkevidde:

L/B/H:

Traek u/m bremser:

Plusser:

Minusser: