Sådan forestiller Audi sig fremtidens friluftsbil

Audi viser maerkets elektriske Activesphere Concept, som er en kombination af en SUV, en coupé og en delvis pickup, og hvor føreren styrer instrumenterne ved hjaelp af specielle briller.

En friluftsbil til aktivt virke kan sagtens vaere strømlinet som en sportslig coupé, bare frihøjden er tilstraekkelig. Det viser det nye Audi Activesphere Concept. Konceptet følger lignende koncepter som Audi Urbansphere Concept, der er en kaempe MPV, som er skabt til de befaerdede veje i verdens metropoler, den luksuriøse og åbne Skysphere Concept Roadster samt limousinen Audi Grandsphere Concept.

De kommer ikke direkte i produktionen, men skal alle gøde jorden, før Audi ifølge planen vil lancere en stribe nye elektriske modeller inden for de naeste tre år. Her er Audi Activesphere Concept den lidt mere rå dreng i klassen, som kan vaere på markedet i en produktionsversion i 2027.

I den endelige model vil Audi traekke tråde til barske fortidige modeller som isaer Audi Quattro, lyder det fra Marc Lichte, der er designchef hos Audi. Han fortaeller til Auto Express, at man vil skabe en solid offroader med sin helt egen stil.

»Vi har en forhistorie med rallysucces i firserne og halvfemserne, vi har Quattro-brandet, og vi skal lave en robust SUV. Men denne model bliver på ingen måde en kopi af Land Rover Defender eller Mercedes G-Klasse,« siger han.

Flere højder

Designet med et slankt firedørs karrosseri med en glat taglinje og en dråbeformet afslutning er da også helt sit eget.

Den naesten fem meter lange bil har en frihøjde, som kan saenkes eller haeves med 40 mm hver vej med luftaffjedringen, hvilket også betyder, at den kan klare til- og afkørselsvinkler på henholdsvis ca. 20 og 30 grader.

Som en specialeffekt har Audi-konceptet også mulighed for en funktion, hvor bagruden rulles hen over taget, mens et ekstra gulv til transport af lange genstande vippes ud og på den måde giver adgang til et bagagerum med et langt, plant gulv. Samtidig ruller et ekstra vindue ned for at adskille passagerer fra lasten. Det betyder, at bilen bliver til en slags coupé-pickup, hvor der f.eks. er plads til at transportere cykler.

Styres med øjnene

Grundlaget er den nye PPE-platform, der her har firehjulstraek og en ydelse på 442 hk, hvor 0-100 km/t. klares på 4,9 sek. Batteriet er på voluminøse 100 kWh, hvilket giver en raekkevidde på 600 km. Lynladning klares med 270 kW, hvor batteriet lades 20-80 pct. på 25 min.

Inden døre har bilen en opsaetning, hvor instrumentbordet er skjult, når man kører i en formodet delvis selvkørende funktion, og glider på plads, når føreren skal tage over. Her har Audi skabt et setup med ”Mixed Reality”. Med specielle ”Mixed Reality”-briller kan føreren f.eks. se bilens instrumenter traede frem på nye måder. Det gaelder også betjeningen af disse, som klimaanlaegget, der kan ske med øjenbevaegelser. Alternativt med gestikulering.

Christina Huber, som er designer for brugergraenseflader hos Audi, forklarer systemet over for Automobilwoche.

»Mixed Reality-brillerne begraenser os ikke til det forreste område på køretøjets forrude, men gør indholdet anvendeligt i hele køretøjet. Vi gør funktionerne i køretøjet saerligt intuitive og nemme at bruge,« lyder det fra Christina Huber.

»Vi ser brillerne som en del af et digitalt økosystem. Vores kunder har dem altid med sig, ligesom de i øjeblikket har deres smartphones,» fortaeller hun.

Med modellen viser Audi som noget nyt også såkaldte mikro-LED-lys, som kan placeres flere steder på bilen og komme i produktion. Det gaelder dog naeppe ekstra beskyttelseslister, som kan gardere mod ridser og justeres med små elmotorer ved kofangere og på siderne.

Marc Lichte, designchef hos Audi