»Det tager tid at få undersøgt og anlagt de store projekter«
Et politisk flertal i Aarhus er klar til at afsaette 25 mio. kr. til undersøgelse af et nyt, moderne bussystem på Ringvejen. Venstre vil inddrage den kollektive trafik i efterårets budgetforhandlinger.
Det bliver et ja onsdag, når byrådet i Aarhus skal forholde sig til et busprojekt af de helt store.
Et flertal i byrådet er klar til at trykke på knappen og afsaette 25 mio. kr til at undersøge en mulig BRT-linje på Ringvejen.
BRT står for Bus Rapid Transit og er hurtigkørende busser i egen bane. Teknisk rådmand Nicolaj Bang (K) bakker op om BRT-undersøgelsen:
»Hvis alt går optimalt, så laves en VVM på halvandet år, men den ”holder” så i tre år. Inden for den tid skal projektet påbegyndes,« siger rådmanden.
Venstre i Aarhus Byråd støtter også indstillingen, men byrådsmedlem Gert Bjerregaard (V) er bekymret for tidsplanen i projektet.
»BRT er fremtidens løsning, men byrådet skal forholde sig til, hvordan vi kommer i mål med ambitionen om CO2-neutralitet i 2030. Derfor er mit forslag, at vi allerede nu laver strategiske overvejelser og afsaetter de nødvendige penge til infrastrukturen. Det gaelder den kollektive trafik og fremkommeligheden på cykel. Hvis vi vil lykkes med vores klimamål, er det bydende nødvendigt, at vi investerer i den kollektive trafik, og det vil kraeve mange millioner i de kommende budgetforhandlinger. Alternativt skal vi revurdere CO2-målet,« siger Gert Bjerregaard, som vil have billigere, hurtigere og mere fleksibel offentlig transport.
»Så der skal helt andre greb til, hvis Aarhus Kommune vil nå det aftalte klimamål,« siger Gert Bjerregaard.
Går for langsomt
Hos Socialdemokratiet er der også opbakning til BRT-projektet og mere tempo.
»Vi siger ja til et skitseprojekt og VVM-undersøgelse af BRT på Ringvejen, og så må vi se, hvordan vi finder finansieringen, når vi når dertil. Vi mener også, at udviklingen af den kollektive trafik går for langsomt, for det kan vaere driveren til at få flere bilister til at skifte fra bil til bud eller letbane,« siger Steffen Wich (S), teknisk ordfører, og fortsaetter:
»Men der er mange forskellige parametre, som påvirker udviklingen, og jeg mener f.eks., at organiseringen af den kollektive trafik skal forenkles, så der er langt faerre aktører.«
Bunden opgave
Bedre og hurtigere kollektiv trafik er en bunden opgave for byrådet i Aarhus. I dag er det kun 5 pct. af trafikken i Aarhus Kommune, der foregår i tog, bus og letbane, og det tal skal op, hvis kommunen skal nå sit mål om CO2-neutralitet i 2030.
Men ting tager tid – og kollektiv trafik tager til tider lang tid. BRT-linjen på Ringvejen kan tidligst vaere klar til brug i 2030.
»Det tager tid at få undersøgt og anlagt de store projekter, så det kan blive svaert at nå klimamålene i 2030, men det er i høj grad et politisk spørgsmål,« siger Trine Buus Karlsen, byrumschef i Aarhus Kommune og fortsaetter:
»Der vil gå noget tid, inden vi ser mere ny kollektiv trafik i Aarhus. Derfor ser vi gerne en hurtig beslutning om at få undersøgt BRT-linjen på Ringvejen, og så afventer vi en beslutning om letbanens etape to, hvor det er besluttet at gennemføre en borgersamling om mobiliteten.«
Borgerne skal med
Planer om en letbane eller BRT-linje fra Spanien i Aarhus C til Brabrand har vaeret laenge undervejs, og 2023 har tidligere vaeret naevnt som året, hvor der skulle traeffes en beslutning. Sådan bliver det ikke, for partierne S, V og K er enige om, at der først skal gennemføres en såkaldt borgersamling, hvor udvalgte borgere kan sige deres mening om trafikken.
Borgersamlingen har mødt kritik fra Liv Gro Jensen fra SF:
»I klimaudvalget er vi på vej med anbefalinger for markante reduceringer af CO2-udledning fra bilerne, og så nytter det ikke, at vi først kan komme i gang om et-to år, når en borgersamling er gennemført,« lød det i marts fra SF’eren, der er formand for klima- og baeredygtighedsudvalget.
Men den kritik har borgmester Jacob Bundsgaard (S) dog afvist:
»Man kan traeffe nok så mange beslutninger, men hvis vi ikke har borgerne med, så kommer det ikke til at ske. Med en borgersamling kan vi få skabt et faelles billede af, hvor hurtigt vi skal