Den dansksindede svensker fylder rundt
I år er det 50 år siden, at den naesten legendariske Volvo 240 kom på markedet. Og den satte flere rekorder i sit lange liv og har vaeret yderst populaer herhjemme.
1974 var et bemaerkelsesvaerdigt år for Sverige. Det var året, hvor ABBA triumferede ved Eurovision med ”Waterloo”, Björn Borg begyndte sin dominans på tennisbanerne, og Volvo introducerede en af sine mest signifikante modeller nogensinde.
Nå ja, en anden, ikke helt ubetydelig bil, nemlig VW Golf, kom også på markedet samme år. Men her fokuserer vi på 50-året for et stykke aegte svensk bilhistorie.
Volvo 240, som blev praesenteret for motorpressen den 21. august 1974, har med sin 19-årige produktionstid og naesten 2,8 mio. solgte enheder formået at skrive sig ind i bilhistoriens annaler som en af de mest markante og elskede modeller fra Volvo. De første modeller var for øvrigt orange både ind- og udvendigt, hvilket var helt i tidens farvestil.
Volvo 240 er naesten mere end blot en bil; den er et stykke levende historie og et symbol på svensk design og ingeniørkunst. Dens langvarige popularitet og kulturelle betydning understreges af, at der den dag i dag er indregistreret 456 eksemplarer af modellen og 82 af herregårdsvogn-varianten, 245.
Modellen var en evolution af den populaere 140-serie, men med omfattende aendringer, isaer i frontdesignet, der var inspireret af den nyskabende VESC-sikkerhedsbil. Volvo 240 skilte sig ud med sit karakteristiske design og store stødfangere, hvilket gjorde den 13 cm laengere end 140-serien. Interiøret bød også på nyskabelser såsom de karakteristiske åbne nakkestøtter.
Under motorhjelmen var der ligeledes nyheder. Den nyudviklede B21-motor blev tilbudt i to versioner: en karburatorudgave med 97 hk og en med direkte indsprøjtning på 123 hk.
Forvognen var også nytaenkt med et McPherson-forhjulsophaeng. I oktober 1974 startede produktionen af den mere eksklusive 260-serie, som fra starten kom i to versioner, DL og GL.
Gennem årene blev der introduceret en lang raekke forskellige motorer i Volvo 240. En af de mest bemaerkelsesvaerdige var den sekscylindrede dieselmotor, der blev lanceret i 1979 som en verdenspremiere. Denne motor blev udviklet i samarbejde med Volkswagen og kunne også fås i en femcylindret version på nogle markeder.
Legendarisk turbo
I 1981 kom der en ny variant på banen, nemlig 244 turbo med 155 hk, og senere fulgte den sensationelle 245 turbo herregårdsvogn – den første serieproducerede herregårdsvogn med benzinturbomotor.
Volvo 240’s betydning straekker sig ud over dens tekniske specifikationer og design. Bilen blev kendt for sine sikkerhedsinnovationer og blev i 1976 valgt af USA’s Traffic Safety Administration (NHTSA) som standard for videre sikkerhedsarbejde.
Dens miljømaessige bidrag var også banebrydende; i 1976 leverede Volvo for første gang biler i 200-serien med trevejs katalysator og Lambdasonde i Californien, hvilket markant reducerede emissionen af skadelige luftarter.
På motorsportsfronten havde 240 Turbo også sin andel af succes. Højdepunktet kom i 1985, da Thomas Lindström og Gianfranco Brancatelli vandt det europaeiske Touring Car Championship (ETC) i en 240 Turbo.
Volvo 240 er i dag en eftertragtet model blandt samlere, isaer turbovarianten. Prisen for velholdte eksemplarer stiger støt, og markedet for reservedele er omfattende med Volvo, der fortsat leverer mange komponenter.
Den sidste Volvo 240 forlod samlebåndet i Torslanda-fabrikken den 5. maj 1993, hvilket afsluttede en aera. Ved en saerlig ceremoni overrakte Volvos tidligere koncernchef Pehr G. Gyllenhammar nøglerne til den sidste 240.
Ved denne lejlighed anerkendte han 240-serien som ”verdens mest sikre bil” og en ”levende legende”. Den tidligere Volvo-chef afslørede også, at 240-serien oprindeligt skulle have haft dødsstødet helt tilbage i 1982, men da den solgte så godt som aldrig før, blev dens levetid forlaenget yderligere nogle år.
SVENSK BILHISTORIE Lancering: Volvo 240 blev praesenteret for motorpressen den 21. august 1974. Produktionstid: 19 år (1974-1993).
Solgte enheder: naesten 2,8 mio.
Design: en evolution af den populaere 140-serie med omfattende aendringer, isaer i frontdesignet, inspireret af VESCsikkerhedsbilen. Kendetegnet ved sit karakteristiske design og store stødfangere.
Motor: B21-motor i to versioner: karburatorudgave (97 hk) og direkte indsprøjtning (123 hk). Senere modeller inkluderede bl.a. en sekscylindret dieselmotor og 244 turbo.
Produktionsantal: 240.000 todørs, knap 1,5 mio. firedørs, naesten 1 mio. femdørs herregårdsvogne.