Den store Kia EV9 er som Gulliver i Lilleputland
Kia EV9 synes at vaere skabt til de endeløse straekninger af suburbia, hvor parkeringspladser er større end nogle danske baghaver, og hvor vejene aldrig krymper sig for SUV’er.
Kia EV9GT-Line AWD elmotorer og hele 384 hk, har en prisliste, der starter ved 750.000 kr. Men for dem, der er villige til at gå på kompromis med noget af udstyret, begynder priserne fra 640.000 kr.
Bilens størrelse viser sig dog igen og igen at vaere problematisk. Modkørende må ofte vige ud i rabatten, tiltrukket af dens imposante front. Det ser dog ud til at more EV9, men knap så meget de øvrige trafikanter. Og man har det generelt herligt bag rattet.
Førersaedet tilbyder en fremragende udsigt over vejen og omgivelserne. Saederne, ventileret med varme og kulde gennem små perforeringer, sikrer komfort året rundt. Bagsaedepassagererne nyder også godt af den generøse benplads, hvilket gør EV9 ideel som en limousine for selv de højeste passagerer.
Materialerne og finishen synes dog at vaere designet med et mindre kraesent amerikansk publikum i tankerne. Selvom den opfattede kvalitet ikke er topklasse, er EV9’s interiør simpelt og ikke overvaeldet af teknologi. Instrumentbraettet er centreret omkring et stort infotainmentskaermpanel bestående af tre skaerme. Det lyder forvirrende, men fungerer glimrende i praksis.
Behagelig på langtur
Det voluminøse køretøj glider ubesvaeret af sted på motorvejen, støttet af en avanceret vognbaneassistent, som behaendigt og praecist holder bilen på rette vej. Med et enkelt let tryk på det intuitive rat, udstyret med en pulsmåler, kan man naesten slippe for at holde ved rattet, da bilen tager over og styrer ubesvaeret. Kias A-hold har tydeligvis lagt en stor indsats i EV9, hvilket resulterer i en robust og alsidig bil.
Takket vaere det flade gulv er der ekstra god plads i kabinen. I GT-Line-modellen og opefter tilbyder forsaederne en smart tilbagelaeningsfunktion med fodstøtte. Bagved er der rigelig ben- og hovedplads, og den midterste raekke, som kan deles i forholdet 40:60, kan justeres frem og tilbage.
For at få adgang til det bageste bagsaede kan det midterste saede nemt vippe og skubbes frem ved hjaelp af et enkelt håndtag. Voksne vil finde det bageste bagsaede komfortabelt for korte ture, og begge bagerste raekker kan klappes fladt ned for transport af større genstande. Hver saederaekke har sin egen klimakontrol og luftventiler i loftet samt masser af USB-C-porte.
Bagagerummet er rummeligt. Med alle tre
Med EV9 tager Kia hul på et segment, hvor der lige nu ikke er mange udbydere, nemlig børnefamilier med brug for op til syv saeder i en fuldt elektrisk bil.
Fotos: Kia
KIA EV9GT-LINE AWD
Pris: 749.900 kr.
Fra: 600.000 kr. Batteri: 99,8 kWh, brutto, 96 kWh, netto Raekkevidde: 505 km, WLTP
Raekkevidde, målt: 370 km
Opladning: 11 kW (AC), 240 kW (DC)
Opladning 10-80 pct.: 29 min., målt
Motor: to elmotorer
Hk: 384
Nm: 700
0-100 km/t.: 5,3 sek. Topfart: 200 km/t. Traekvaegt: 2.500 kg Mål: L/B/H: 502/198/ 178 cm
Plusser: pladsforhold, komfort, udstyr, lynladning, traekvaegt, syv års garanti
Minusser: meget, meget stor at køre rundt med, lidt høje priser
platform og har et batteri, der kan oplades fra 15 til 80 pct. på kun 10-15 minutter.
Konceptet, der uden at overdrive kan beskrives som lavt og bredt, forventes at have en rummelig kabine og fremragende udsyn. Bilen introducerer også en raekke nye teknologier, såsom steer-bywire-system, hvor styringen foregår gennem elektroniske impulser.
Mest for passagererne
Space-Hub-konceptet laegger større vaegt på at forbinde passagererne med den omkringliggende verden fremfor at fokusere på, at det skal vaere sjovt at køre elbil. Det store glastag tilbyder udsigt til stjernehimlen, mens siddearrangementet, hvor passagererne sidder over for hinanden, fremmer samvaer og samtale, mener Honda. Der er ikke naermere oplysninger fra Honda om, hvorvidt Space-Hub vil gå i produktion.
Hondas kommende elbiler vil ikke alene udmaerke sig ved deres banebrydende design og elektriske system, men også ved at introducere avanceret førerassistanceteknologi.
Disse anvender kunstig intelligens og andre avancerede teknikker. De vil tilbyde en mere menneskelig køreoplevelse, inklusive visse håndfri autonome køremuligheder.
Som en essentiel del af de nye køretøjer udvikler Honda sit eget operativsystem baseret på kunstig intelligens. Det system vil laere at tilpasse sig brugerens adfaerd, praeferencer og vaner og dermed tilbyde forbedrede forslag, optimeret ruteplanlaegning og detaljeret trafikinformation.
HONDAS UNIKKE ELBILER
Nye elbilmodeller: Honda forbereder lanceringen af unikke, fuldt elektriske bilmodeller for at konkurrere på elbilmarkedet.
Konceptbiler: Ved CESmessen i Las Vegas afslørede Honda to specielle konceptbiler, SpaceHub og Saloon, som symboliserer et opgør med traditionelle elbildesign.
Ny platform: Honda planlaegger en tynd EVplatform for lavere gulvhøjde, sportsligt design og bedre aerodynamik. Denne platform vil også fokusere på kompakte elmotorer og højenergibatterier for at reducere vaegt og øge pladseffektivitet. Lanceringstidspunkt:
De nye modeller forventes lanceret i 2026.