VW fejrer 50 års Golf-jubilaeum med forbedret model
Et skuffende salg har fået VW til at lave et mere omfattende facelift på Golf end normalt. Herhjemme spiller bilen, der kom første gang i 1974, kun en statistrolle, men i hjemlandet er den fortsat en bestseller.
Igennem generationer har VW Golf vaeret en titan på vejene, en konge i sit rige af stål og gummi, så anerkendt og elsket, at dens navn er blevet synonymt med hele sin klasse: Golfklassen. Men tiderne skifter, og ligesom blade, der falder af traeerne, så er Golfens herredømme begyndt at visne herhjemme.
Tiden er en anden, og herhjemme er det isaer elbilen ID.4, den lille Polo og den kompakte SUV T-Roc, der nu tegner Volkswagen på det danske bilmarked.
Men over graensen, i Tyskland, hersker der en anden virkelighed. Her står Volkswagen Golf stadig som et stolt nationalklenodie, en bastion af tysk bilindustri. Siden 1981 har den indtaget førstepladsen som det mest solgte køretøj. Og Currywursten blandt VW-modellerne.
Derfor er det ikke overraskende, at Volkswagen investerer i en omfattende opdatering af Golf mrk. 8 og et facelift, der lander, samtidig med at det er 50 år siden, at bilen blev lanceret tilbage i 1974.
Samtidig har tyskerne og det faldende antal danske Golf-fans omtrent fire år mere med den klassiske model, inden Golf mrk. 9 er klar. Den bliver til en rendyrket elbil.
Mindre rolle fremover
Hos Volkswagen Danmark erkender man da også, at bilen spiller en helt anden rolle i Danmark.
»Overordnet set er vores fokus på de fuldt elektriske ID.-modeller, men Golf er vigtig for vores brand og forståelsen af Volkswagens historie. Det er klart, at med en elektrificering kørende i højeste gear kommer en Golf ikke volumenmaessigt til at spille samme rolle som tidligere,« siger pressechef Thomas Hjortshøj.
Han mener også, at Golf-navnet vil leve videre, uanset hvad der kommer til at ske fremover.
»Vi får en fuldt elektrisk Golf i slutningen af dette årti, så Golf har en fremtid, og derfor er det også en model, som vi stadigvaek kerer os meget om,« siger han.
Den nuvaerende generation har vaeret udskaeldt for en besvaerlig betjening og sløj software. Det forsøger VW nu for alvor at gøre op med i den nye bil, der lander herhjemme til sommer.
Infotainmentsystemet i Golf 8 er derfor en central nyhed. Systemet, der er udstyret med en 12,9”-skaerm, byder på en hurtigere processor og bedre sliders til temperatur- og lydstyring.
Samtidig lancerer man en verdensnyhed, hvor man kobler talestyringssystemet sammen med ChatGPT. Taleassistenten er i forvejen designet til at forstå og reagere på naturligt sprog, hvilket gør det muligt for brugeren at styre forskellige funktioner i bilen, herunder klimaanlaeg, telefon og navigation, samt at få adgang til onlineinformation.
ChatGPT-integrationen udvider bilens evner, uden at man kommer naermere ind på det.
Selvom efterspørgslen efter plug-in-hybrider ikke er stor i Danmark, er det vaerd at bemaerke, at der er sket store opgraderinger her.
Bedre plug-in-hybrid
Den nye drivlinje består af en 1,5 TSI evo2-turbobenzinmotor, en elmotor, et 19,7-kWh-batteri (tidligere 10,6 kWh), og en DSG-gearkasse. Den kombination tillader en ren elektrisk raekkevidde på cirka 100 km. Samtidig kan den nu lade med 11 kW som en rigtig elbil og endda hurtiglade med op til 50 kW.
Golf 8 kommer også med forbedrede assistentsystemer, herunder en opgraderet Park Assist Plus-funktion og Park Assist Pro. Park Assist Plus kan automatisk vurdere, om en parkeringsplads er passende, og lede bilen ind på pladsen, mens føreren overvåger processen.
Park Assist Pro-systemet tillader fjernstyring af bilen ved hjaelp af en smartphone, hvilket er saerligt nyttigt ved trange parkeringsforhold.
Designmaessigt har Golf 8 fået en raekke aendringer.
Forlygterne og baglygterne er blevet redesignet med LED-teknologi, og topmodellen IQ.LIGHT LED-matrix-forlygter giver mere lysintensitet og raekkevidde. Det oplyste Volkswagen-logo er en ny tilføjelse, der bidrager til Golfens karakteristiske designprofil.
Motorvariant-udvalget i Golf 8 er omfattende. Ud over plug-in-hybrid-modellerne tilbydes der mild hybrid (eTSI)-, turboladet benzin (TSI 4MOTION)- og turboladet diesel (TDI)-versioner.
Golf GTI har også gennemgået en opgradering og er nu udstyret med en kraftigere 2,0 TSI turboladet benzinmotor, der leverer 265 hk, 20 hk mere end den forrige model.
Volkswagen har tidligere vaeret ude at sige, at det samtidig vil vaere slut med den manuelle gearkasse, men i specifikationerne kan man laese, at to nye basisudgaver af den 2,0-liters diesel og 1,5 benzin, begge med 115 hk, fortsat vil have manuelt gear.