Saerlig bil med helt saerlig motor kommer på auktion
Mazda lancerer nu en elbil med raekkeviddeforlaenger i form af en wankelmotor. Originalen med den saerlige motor kommer samtidig under hammeren på en auktion i Paris.
Det er ikke en elbil. Heller ikke en plug-inhybrid, som vi kender dem. Ej heller en hybrid. Mazda-forhandlerne viser lige for tiden den kendte MX-30 i en helt saerlig version, som de har døbt eSkyactive R-EV. Det er ikke bare en almindelig elbil, nej, denne bil bringer en legendarisk teknologi tilbage til bilverdenen – nemlig en Wankelmotor.
Den første del af betegnelsen, ”eSkyactive”, indikerer selvfølgelig, at det er en elbil. Og med et R i navnet ved vi, at det står for rotationsmotor eller på dansk wankelmotor.
Idéen er, at den lille enhed på 0,8 liter virker som en generator og dermed giver en markant raekkevidde i stil med en almindelig benzinbil.
Men lad os nu skifte gear og tage et kig på en helt anden Mazda, som er ved at gøre sig klar til en spektakulaer optraeden på auktionsscenen. Og med en historisk motor.
Det prestigefyldte britiske auktionsfirma Bonhams vil den 1. februar afholde en stor bilauktion i hjertet af Paris.
Blandt de utallige klassiske biler, Lamborghini, Aston Martin og veteranbiler, er der en ganske saerlig Mazda, nemlig en Mazda Cosmo Sport med wankelmotor. Den allerførste af slagsen.
Den saerlige motor
Historien om Mazda Cosmo Sport tager os tilbage til 1960’erne.
Selvom Mazda Motor Corporation blev grundlagt i 1920’erne, begyndte Mazda først serieproduktionen af personbiler i 1960. Men i 1964 var det tid til at introducere verden for noget helt nyt – Mazdas første bil med en wankelmotor, Cosmo L10A.
Den elegante sportsvogn blev drevet af en twin-rotor-motor, der ydede 110 hk og kunne nå en imponerende topfart på omkring 185 km/t.
I juli 1968 blev en kraftigere og hurtigere (128 hk, 193 km/t.) L10B-version på en laengere akselafstand introduceret.
Cosmo Sport var en letvaegtssportsvogn, og det var her, Mazda indførte sin filosofi om ”mindre vaegt, mere kraft”. Det motto blev en hjørnesten i Mazdas ingeniørarbejde og har inspireret generationer af bilingeniører hos maerket.
Mange klassikerfans mener, at Mazda Cosmo sammen med Toyota 2000 GT er et musthave for enhver seriøs samler af japanske superbiler, hvor interessen for denne type af biler har vaeret i stor vaekst de seneste år.
Det er da heller ikke blot bilens teknologi og historie, der gør den til en attraktion på auktionen. Den specifikke Cosmo Sport, der står til salg, har en god historie.
Den blev købt i 2006 fra en tidligere Mazda-forhandler og er den sidste tilbage i Frankrig af de tre, der blev importeret i 1970. Den har vaeret udstillet ved prestigefulde begivenheder og har deltaget i en raekke motorsportsevents.
Bilens omfattende restaurering i 2015, inklusive renoveringen af motoren af en japansk specialist i wankelmotorer, gør den til et samlerobjekt.
Ud over dens sjaeldenhed i Frankrig var hele produktionen begraenset, og da Cosmo blev udfaset i 1972, var der kun blevet produceret 1.519 stykker, hvoraf 1.176 var L10B-versionen.
Ifølge den danske database bilstatistik.dk er der en Mazda Cosmo på danske plader lige nu.
Den forventes at blive solgt for mellem 100.000 og 130.000 euro, svarende til 750.000-970.000 kr.
Bilen har alle sine nøgler, den meget sjaeldne nøglering, betjenings- og vedligeholdelsesmanualen samt vaerktøjssaettet, alt sammen i original stand.
Samtidig vil stedet for auktionsstedet vaere det ikoniske Grand Palais. Det store palae ved Avenue des Champs-Élysées med det hvaelvede glastag, der er et af Paris’ vartegn … Ligesom wankelmotoren er blevet et af Mazdas kendetegn.