Retten til fri sejlads må og skal forsvares
Da rederidrift er Danmarks største eksporterhverv målt i omsaetning, er det helt naturligt, at det danske forsvar er med til at beskytte sejladsen ud for Yemens kyst.
Søfarende om bord på fredelige civile skibe angribes med droner og missiler. Skibe forsøges angrebet. Den frie sejlads og vigtige forsyningskaeder for Danmark og verdenshandlen er under angreb.
Det er situationen i Det Røde Hav ud for Yemens kyst, hvor Houthi-bevaegelsen gennem flere måneder har gennemført en raekke uprovokerede angreb på den internationale skibsfart. Det er fuldstaendig uacceptabelt.
Det internationale samfund kan ikke tolerere denne situation. Og derfor måtte USA og Storbritannien med støtte fra en raekke andre lande natten mellem den 11. og 12. januar for første gang gribe ind med en raekke målrettede angreb på de våben og den infrastruktur, som giver houthierne mulighed for at angribe den civile skibsfart i Det Røde Hav.
en del af den bredere og separate internationale koalition med USA i spidsen, som skal sikre fri sejlads for alle i området.
Operationen hedder Operation
Danmark er samtidig
Prosperity Guardian og er lavet under den eksisterende amerikanskledede multinationale maritime koalition, Combined Maritime Forces.
Danmark yder et markant bidrag til koalitionen. I Folketinget har man således førstebehandlet, at fregatten ”Iver Huitfeldt” skal sejle fra Korsør i disse dage og vaere taet på Det Røde Hav, når Folketinget har truffet den endelige beslutning. Vi har ligeledes tilsluttet os den mindre koalition af lande, som yder støtte til gennemførslen af
operationer imod houthi-mål i Yemen.
Danmark står altså sammen med nogle af vores vigtigste allierede og partnere for at beskytte de søfarende og den frie sejlads. Og der er mange gode grunde til at stå sammen med vores allierede. Derfor har denne sag i saerlig grad dansk interesse.
hensynet til de søfarendes liv og helbred samt deres familier og pårørende, som ellers skal leve i frygt, når skibene går via
Centralt står jo
Suez. Og ligeledes er der også potentialet for miljøkatastrofer, hvis eksempelvis en olietanker rammes.
Tusindvis af skibe sejler hvert år igennem Det Røde Hav på vej til og fra Suezkanalen. Ruten forbinder Asien og Europa og er en vital åre i den globale skibsfart. Det blev blandt andet tydeligt i 2021, da skibet ”Ever Given” sad fast i kanalen i en uges tid med hundredvis af skibe i kø og store ekstra udgifter til følge.
Den frie sejlads er af saerlig stor betydning for Danmark som søfartsnation. Målt på nationalitet opererer danske rederier den femtestørste handelsflåde på globalt plan. Derfor er den frie transport af varer af stor national interesse. 8090 pct. af verdenshandlen transporteres med skib, og ca. 12 pct. af den samlede verdenshandel går gennem Suezkanalen.
Da rederidrift er Danmarks største eksporterhverv målt i omsaetning, får alvorlige begraensninger af den frie trafik på vandvejene hurtigt negative konsekvenser for os. Ganske som det gaelder virksomheder og borgere i mange andre lande.
Men det handler frem for alt om international ret og den gaeldende ret til fri sejlads. Vi kan under ingen omstaendigheder tolerere, at søfarende og den civile skibsfart gøres til angrebsmål af en oprørsgruppe.
Derfor fortjener det ros, at en bred koalition af partier har tilkendegivet at støtte en aktiv dansk indsats for at forsvare verdenshandlen i Det Røde Hav. Det er ikke bare til gavn for Danmark, men for hele verdenssamfundet, som har stor interesse i en fri og uhindret verdenshandel.
Det er i den grad vaerd at kaempe for. Tak til Folketinget for at støtte op om den svaere beslutning, som det altid er at tage ansvar og engagere sig i en svaer konflikt. For selv om Det Røde Hav er fjernt fra danske kyster, så er det – på godt og ondt – en indsats, som er central for en søfartsnation som Danmark.