Politisk ukorrekthed på hjul: Ford Bronco er så dum, at den er fed
For første gang nogensinde kommer Fords legendariske firehjulstraekker med det sparkende hestelogo til Europa. Den gør sig til med råt retrodesign og reelle terraenegenskaber, men både interiør og køreoplevelse er aerkeamerikansk på godt og ondt. Mest ond
Ford Bronco Badlands ikke frossent vand, men Bronco får kaempet sig baglaens ud af snedriven på det smalle grusspor. Jeg vaelger ”Rock Crawl” for at forcere den dybe grøft i vejsiden og lave en U-vending på den bundfrosne, knoldede mark.
I kravleprogrammet kobler automatikken kraengningsstabilisatorerne fra, så hjulene kan bevaege sig frit, og jeg sender den kraftige beskyttelsesinddaekning af undervognen en varm tanke, da bilen tvinger sig op på den snedaekkede grusvej igen og begynder en aerefuld retraete.
I dette vejr virker Bronco i sit komplet rette element, og også tilbage på byens nødtørftigt ryddede asfalt bevaeger den sig fremad med en selvsikkerhed, som ingen plasticskaerme-iklaedt livsstilsbil eller forhjulstrukken proforma-SUV kan uden frygt for at miste en kofanger eller en falsk rørhale.
Højt placeret i et kunstlaedersaede så kunstigt, som kun amerikanerne kan lave det, kan man ikke lade vaere med at skue ned på mikrobilspøblen.
Glansbilledet smelter
Efter nogle gode dage i vinterlandskabet begynder illusionen dog at krakelere. Eller rettere smelte. For som sneen løber i kloakken hen ad ugen, skifter magtbalancen.
Hver morgen er der lidt mindre brug for alt det, Bronco er god til, og pludselig er jeg bare en malplaceret mand med beskidte underben i en meget stor bil.
På snefri asfalt har de grove daek ikke meget greb, og larmen fra dem overgås kun af vindstøjen fra den lodrette forrude og store tagraelinger.
Hverken de eller terraenundervognen yder desuden ret meget komfort ved almindelig hverdagskørsel, og 10-trins automatgearkassen skifter for ofte og til tider temmelig uelegant, når motoren er kold.
Bronco er bygget op omkring en gammeldags chassisramme, vejer over 2,4 tons, og trods affjedring udviklet af Bilstein kan jeg ikke huske, hvornår jeg sidst har oplevet en så kraengende og usportslig fremfaerd ved frisk fart på landevej.
Når man rammer motorvejshastigheder, suser det så kraftigt, at man reelt ikke kan tale med sin sidemand uden at råbe, og selvom retningsstabiliteten er overraskende fin, kan det samme ikke
Saerligt frontens design med de runde LED-lygter brudt af en vandret linje rummer klare elementer fra tidligere tiders Bronco. Den store Ford er retro på den fede måde og vender virkelig hoveder i gadebilledet.
FORD BRONCO BADLANDS
Pris: 1.532.817 kr. Testbilen: 1.558.777 kr. Forbrug: 7,9 km/l, WLTP Forbrug, målt: 5,2 km/l CO2 per km: 288 g Motor: 2,7-liters benzinmotor med seks cylindre og biturbo
Hk: 335
Nm: 563
0-100 km/t.: 7,2 sek. Topfart: 161 km/t. Traekvaegt: 1.000 kg Mål: L: 480 cm, B:
193,7 cm, H: 196,2 cm
Plusser: retrodesign, terraenegenskaber, infotainmentsystem, bagagerumskapacitet Minusser: pris, køreegenskaber, interiørkvalitet, benzinforbrug