Porsche vil saette ny opladningsrekord med opdatering af sin første elbil
Der er en stribe forbedringer på vej til den populaere Porsche Taycan, der bl.a. indeholder en potentiel mulighed for at vaere markedets hurtigste elbil til at oplade.
Traditionstro Porsche-aficionados har nok for laengst indset, at maerket har udvidet sin horisont langt ud over de klassiske sportsvogne til nu også at omfatte SUV’er, firedørs familiebiler og senest også eldrevne modeller.
Faktisk er det tre et halvt år siden, den første Taycan blev lanceret, en model, der er solgt i naesten 1.000 eksemplarer herhjemme.
På mange måder var den en opsigtvaekkende elbil, da den kom frem. Ikke kun fordi det var en Porsche, og at den kørte aldeles fremragende, men også fordi det var verdens første elbil med såkaldt 800-volts strømforsyning, der i efteråret 2019 gav genlyd med en opladningsevne på hele 270 kW.
Et tal, der først blev overgået af kinesiske Xpeng med 300 kW i sommeren 2023.
Selv Danmarks egen kong Frederik, der ellers er kendt for sin passion for store benzinmotorer, fandt charmen i denne model, da han valgte den mere praktiske Cross Turismo for snart et par år siden.
Nu lancerer Porsche så en stribe omfattende modelopdateringer, der gaelder alle tre varianter – Taycan, Taycan Sport Turismo og Taycan Cross Turismo – som hver isaer fås med fire forskellige drivlinjer og med både baghjulstraek og firehjulstraek.
Laengere raekkevidde
Ingeniørernes indsats har båret frugt ved at forbedre Taycan på et kritisk punkt for elbiler: raekkevidden og opladningshastigheden.
Den seneste udgave af Porsche Taycan imponerer på dette område, idet den – afhaengigt af udgave og drivlinje – nu kan prale af en raekkevidde op til 678 kilometer (WLTP) på en enkelt opladning.
Det er en forøgelse på 175 km eller godt 35 pct. i forhold til dens forgaenger. Det lader sig gøre i Taycan-basismodellen, når den udstyres med Performance-batteri Plus, der er på naesten 105 kWh i bruttokapacitet. Markant større end før.
Basismodellen Taycan med det almindelige batteri med en kapacitet på 89 kWh har en motorydelse, der er steget med 85 hk til 408 hk, og WLTP-raekkevidden i udgaven med standardhjul og -udstyr er nu 590 kilometer.
Topmodellen Taycan Turbo S har fået 952 hk mod tidligere 761 hk (ved brug af en overboostfunktion). Den nye Turbo S klarer 0-100 km/t. på 2,4 sek.
Resultatet af faceliftet er en Taycan, der ikke blot straekker turene laengere mellem hver opladning, men også fylder batterierne hurtigere end tidligere.
Taycan kan nu opnå en ladekapacitet på hele 320 kilowatt, hvilket er 50 kilowatt mere end før. Og takket vaere forbedringerne kan bilen opnå denne maksimale opladningskapacitet over et bredere temperaturområde, selv når kulden bider udenfor.
Opgraderingerne af cockpittet fokuserer på Porsches infotainmentsystem, som har et redesignet og klarere interface med ekstra funktioner. Men Porsche har også arbejdet taet sammen med Apple for at forbedre kapaciteten og funktionaliteten af Taycans Apple Carplay-interface.
Det kan nu vises på instrumentpanelet såvel som på den sekundaere touchscreen på passagersiden – som er belagt med en saerlig film for at forhindre, at føreren bliver distraheret – og kan bruges til at styre funktioner i bilen selv, såsom at skifte radiostation eller justere klimakontrollen, uden at forlade telefonens spejlingsinterface.
Mere standardudstyr
Indgangsmodellerne har desuden nu også adaptiv luftundervogn, ligesom alle varianter som standard kommer med aerodynamisk optimerede hjul og nyudviklede daek med reduceret rullemodstand. Porsche har opdateret Taycans design foran og bag, herunder for- og baglygter.