Inden stor midtby-forvandling råber beboere op: »Det bliver et helvede at bo her«
Som led i en plan om at forandre og forbedre byrummene omkring Vesterbro Torv, vil kommunen ensrette og anlaegge cykelstier i Hjortensgade. Det sidste møder kritik fra beboerne.
»Det kan vi ikke leve med.«
Martin Kaufmann bor i Hjortensgade ved Vesterbro Torv. Sammen med 22 andre beboere i samme gade har han skrevet under på, at kommunen bør finde på en anden løsning end at anlaegge cykelsti i begge retninger i Hjortensgade. Det vil nemlig gøre det besvaerligt og ikke mindst ulovligt at standse i sin bil.
Omdannelsen af Hjortensgade er blot en lille del af den store »fredeliggørelse« af Vesterbro Torv og det omkringliggende område. Et projekt, der i 2023 blev vedtaget af byrådet og altså nu skal til at udmøntes.
Hjortensgade vil blive ensrettet i nordlig retning fra slutningen af marts, og anlaegsarbejdet vil gå i gang sidst i 2024.
»Som det er nu, må vi standse i tre minutter foran vores huse. Men fremover vil vi skulle gå til en sidegade, når vi skal af med haveaffald, skal have leveret hårde hvidevarer eller skal saette storskrald til afhentning. Det bliver et helvede at bo her,« siger Martin Kaufmann om udsigten til ikke at kunne standse uden for sin bolig.
Det er Martin Kaufmann, der er initiativtager til underskriftindsamlingen, og han har kun mødt opbakning fra sine naboer i Hjortensgade.
»Det har vaeret helt vildt positivt. Jeg har kun fået tilbagemeldinger om, at kommunen må gøre noget andet,« siger han.
Der var deadline for underskriftindsamlingen søndag den 18. februar, og her var der tikket 23 underskrifter ind. I alt er 27 ejere af ejendomme i Hjortensgade blevet spurgt om en underskrift. De personer, Martin Kaufmann ikke har hørt fra, er dem, han ikke har kunnet få fat i.
Cykelstrimler i stedet
Som et alternativ til kommunens projekt om at anlaegge cykelstier i Hjortensgade har Martin Kaufmann foreslået, at man i stedet etablerer cykelstrimler i hver retning i Hjortensgade. Cykelstrimler, hvor bilister kan få lov at standse, så cyklisterne kortvarigt må cykle udenom.
»Vi har foreslået at droppe cykelstierne med høj kant, så vi fortsat vil kunne standse kortvarigt med vores biler,« siger Martin Kaufmann.
Ifølge ham er der eksempelvis flyttetrailere i gaden taet på ugentligt, og han undrer sig over, at kommunen nu vil have dem til at holde i sidegaderne.
Martin Kaufmann understreger på vegne af beboerne i Hjortensgade, at man er meget positive over for de store linjer i projektet, der skal omdanne hele området omkring Vesterbro Torv, inklusive ensretningen af Hjortensgade. Stridspunktet er forholdene for cyklister og bilister i gaden.
En kamp om arealer
Hos Aarhus Kommune er man lydhør over for kritikken.
Lars Clausen, specialkonsulent i kommunens afdeling for mobilitet, gør det klart, at man slet ikke er nået til den detaljerede planlaegning af sidegaderne, herunder Hjortensgade. Han fortaeller dog, at han mener, at løsningen med en cykelstrimmel i hver side af gaden er en dårlig løsning.
»Selvfølgelig indtaenker vi af- og pålaesning, og der bliver indtaenkt muligheder for ind- og udstigning,« siger Lars Clausen.
Konkret lover han, at beboerne i Hjortensgade kan forvente, at der kommer muligheder for at standse i bil. Men sandsynligvis vil der blive lavet såkaldte standsningslommer. Det betyder, at der altså bliver standsningsmuligheder i Hjortensgade, men beboerne må forvente at skulle gå lidt laengere med deres gods end nu.
»Det bliver ikke sådan, at man kan holde ud for hver enkelt lejlighed, men vi er nødt til at lave nogle steder på de enkelte delstraekninger, hvor man kan holde ind og foretage pålaesninger, og hvor en håndvaerkerbil kan holde,« siger Lars Clausen.
Transformationen af området er et udtryk for, at kommunen ønsker bedre byrum og bedre forhold for cyklismen og busserne. De dårligere forhold for bilismen derimod, er ifølge Lars Clausen en »nødvendig konsekvens«.
»Det her er jo kampen om arealerne. Vi prøver at få det bedste ud af det, men der er simpelthen nogle kompromiser, der skal indgås,« siger han.
Lars Clausen understreger, at der allerede har vaeret borgermøde om projektet, og han lover, at der også fremover vil vaere en dialog med beboerne i området. I forbindelse med borgermødet blev der således oprettet en følgegruppe til projektet bestående af repraesentanter for foreninger og af beboere, ejere og erhvervsdrivende i området.
Underskriftindsamlingen, som Martin Kaufmann har stået for, lander ikke på Lars Clausens bord i første omgang, men hos politikerne, fortaeller specialkonsulenten. Han vil tage stilling til den, når han får den i haende.
Cyklister ligeglade
Tilbage i Hjortensgade noterer Martin Kaufmann sig, at Lars Clausen siger, at projektet i Hjortensgade ikke er faerdigplanlagt endnu, men han har svaert ved at tro på løfterne.
»Jeg tror ikke på, at der vil komme standsningslommer i Hjortensgade. Der er ikke plads til det,« siger han.
Faktisk vil det - ifølge Martin Kaufmann - blive svaert at få hverdagen til at haenge sammen for mange af de familier, der bor i Hjortensgade og har et behov for at kunne standse med deres biler taet ved boligen. Derfor håber han også, at kommunen vil tage forslaget om cykelstrimlerne til sig.
»I dag er standsning tilladt, og det sker jo hver dag. Cyklisterne traekker bare udenom, de er fuldstaendig ligeglade. Og når gaden ovenikøbet bliver ensrettet, vil der vaere masser af plads til det,« siger Martin Kaufmann.
Det bliver ikke sådan, at man kan holde ud for hver enkelt lejlighed, men vi er nødt til at lave nogle steder på de enkelte delstraekninger, hvor man kan holde ind og foretage pålaesninger. LARS CLAUSEN, SPECIALKONSULENT I AARHUS KOMMUNE