I en tid med klimatiltag og grøn omstilling: Regeringen vil have ny luft under indenrigsfly

Nye momsregler skal gøre det lettere for selskaber at flyve indenrigs til København. Minister fastslår, at indenrigsfly er en vigtig del af kollektiv transport – uagtet klimadiskussioner.

Mens der andre steder i EU som led i den grønne omstilling arbejdes for at få passagererne ud af indenrigsflyene, vil den danske regering aendre reglerne for selskaber med ruter fra provinslufthavne til København.

Skatteminister Jeppe Bruus (S) og transportminister Thomas Danielsen (V) fastslår i en faelles pressemeddelelse, at regeringen saetter luft under et nyt initiativ. Det betyder, at luftfartsselskaber, der hovedsageligt flyver i Danmark, får såkaldt nulmoms på indenrigsflyvninger.

Dermed bliver de ifølge ministrene ligestillet med selskaber, der hovedsageligt flyver i udlandet, og som er momsfritaget efter de gaeldende regler.

Det sker for at sikre, at »indenlandske flyselskaber i højere grad får mulighed for at byde på indenrigsruter i lige konkurrence med udenlandske flyselskaber«.

Tiltaget skal ses i kombination med, at der politisk er aftalt en fast årlig støtte til de regionale lufthavne i Danmark.

Grøn omstilling på vingerne

Netop nu ruller den grønne klimaomstilling, som også rammer dele af flytrafikken. Eksempelvis vedtog Frankrig i fjor stop for indenrigsfly på straekninger, der kan klares på 2,5 timer med tog. Og i Holland er der eksempelvis tidligere arbejdet for at erstatte flere fly på ruten mellem Amsterdam og Bruxelles med togafgange.

Transportminister Thomas Danielsen fastslår, at han og regeringen ser de danske indenrigsfly som del af den kollektive transport.

»Regeringen har ikke ambitioner om, at der skal flyves mindre, men flyves grønnere. Derfor har vi tidligere vedtaget en grøn plan med en milliardstøtte til indenrigsluftfart i 2025-30. Det er en branche, som er vigtig at få omstillet,« siger Thomas Danielsen.

Han fastslår, at momsfritagelsen for indenrigsruterne nu kommer for at harmonisere reglerne på området.

»Vi har kigget på flere løsninger for indenrigsluftfarten, som er en del af den kollektive trafik. Vi ligestiller danske indenrigsselskaber med udenrigsselskaber, når det gaelder moms. Vi skal ikke stå i en situation, hvor et selskab vil afholde sig fra at byde på en rute, fordi der ikke er ens regler. Den nuvaerende regel er uhensigtsmaessig, så derfor fjernes den nu,« siger Thomas Danielsen.

Han erkender, at det også handler om at fastholde luftfart fra bl.a. Midtjyllands Lufthavn.

Kriseramt lufthavn

Netop den lille lufthavn i Karup har vaeret kriseramt og måtte i fjor stoppe for ruten til København i en periode, da den tidligere operatør Danish Air Transport - DAT lukkede den.

Siden er det hollandske selskab AIS Airlines begyndt at flyve mellem Karup og København.

Passagertal for årets første måneder viser dog, at få bruger de fly. Ifølge Danmarks Statistik var der således 379 passagerer fra og til lufthavnen gennem januar 2024.

»Vi gør det ikke for Karup, men for de danske indenrigslufthavne samlet. Vi ligestiller nu.«

Vil du gerne som transportminister have flere til at flyve indenrigs i Danmark?

»Jeg håber da, at der potentielt kommer en ny rute fra Esbjerg til København. Hvis man driver virksomhed der, kan indenrigsflyvning betyde meget for sammenhaengskraften mellem landsdelene og vaere en vigtig faktor.«

Hvad betyder det signalmaessigt i relation til, at vi står i en grøn omstilling med mange klimatiltag? Eksempelvis er budskabet vel, at vi skal kigge på vores kødforbrug, mens nye økonomiske vilkår for indenrigsfly måske kan styrke netop den transportform?

»Jeg vil ikke blande mig generelt i, hvad du spiser, eller hvordan du flyver. Jeg forudser ikke, at dette betyder flere flyvninger, men nu ligestilles regler, som kan betyde, at en mindre dansk virksomhed kan flyve frem for en udenlandsk.«

Regeringen har ikke ambitioner om, at der skal flyves mindre, men flyves grønnere. THOMAS DANIELSEN (V), TRANSPORTMINISTER

Ville det ikke vaere bedre at fremme andre transportformer eksempelvis fra den midtjyske region frem for at støtte lufthavnen?

»Midtjyllands Lufthavn ejes af de lokale kommuner, og jeg blander mig ikke i den drift. Men indenrigsluftfart betyder noget. Vi har direkte tog fra regionen, og det er forlaenget i aftalen med DSB, at der frem til 2030 også er direkte tog fra Struer til København. Det er kun godt med en bred balance i Danmark.«

Nye momsregler skal ifølge regeringen gøres ens for selskaber, som vil flyve i Danmark. Foto: Thomas Borberg/Ritzau Scanpix