Danske bilkøbere kan profitere – producenter savner købere til elbiler

Danske bilkøbere kan se frem til spritnye elbiler udstyret med ekstra lave prisskilte. Forklaringen er et haltende elbilsalg i isaer Tyskland, Frankrig, Italien og Spanien.

Folk vil gerne elbiler, men de er simpelthen for dyre her og nu. ILYAS DOGRU, FORBRUGERØKONOM I FDM

EU’s elbilsalg har mistet pusten i en grad, så iagttagere taler om vilde tider på bilmarkedet.

Mens det er skidt nyt for EU’s jagt på en grøn bilpark, er det godt nyt for danske bilkøbere på udkig efter et godt tilbud.

»Bilproducenternes erfaring er, at når de sender nye, billige elbiler til Danmark, så bliver de solgt. Som tingene udvikler sig, vil det her betyde masser af elbiler udbudt med store rabatter allerede i år,« siger Lasse Grosby Hallqvist, elbilspecialist i Clever.

Ligesom Clever-eksperten tror Ilyas Dogru, forbrugerøkonom i FDM, på, at kollapset i elbilsalget rundtom i Europa er vand på danske elbilkøberes mølle.

»Der vil komme mange tilbud, og det kommer isaer til at vaere som privatleasing, fordi bilerne vil blive udbudt af forhandlerne i klumper,« siger Ilyas Dogru.

Nedturen i det europaeiske elbilsalg rammer bredt.

I Storbritannien er det slut med, at eldrevne biler vinder markedsandele.

I Frankrig har regeringen netop suspenderet en lukrativ leasingordning, som var taenkt til at løfte elbilsalget igennem 2024, og i Tyskland venter bilproducenternes forening VDA, Verband der Automobilindustrie e.V., at elbilsalget i år vil dykke 9 pct. efter et 2023, hvor elbilsalget raslede ned med 16 pct.

Danske tilstande

»Ud over i enkelte områder af Tyskland og i Holland så er resten af Sydeuropa ikke rigtig parat til elbiler endnu,« siger Ilyas Dogru.

Han forklarer, at opbremsningen i elbilsalget i mange EU-lande isaer skyldes to ting: Bilerne er for dyre for almindelige bilkøbere, og så saelger kombinationen af bilernes raekkevidde og landenes udbygning af ladeinfrastruktur ikke billetter til bilejere, der er vant til at køre 500-1.000 km på en tankfuld benzin eller diesel. Groft sagt minder de europaeiske tilstande om de danske tilbage i 2015-2018, lyder det.

»Hidtil har salget i andre EU-lande vaeret holdt oppe af massive støtteordninger, men uden dem går luften ud af elbilsalget. Folk vil gerne elbiler, men de er simpelthen for dyre her og nu,« siger Ilyas Dogru.

Nedturen er hård kost for bilproducenterne.

Egentlig burde en skrantende efterspørgsel saette spor i produktionen. Når bilproducenterne ikke bare bider i det sure aeble og skaerer ned på produktionen af elbiler, i takt med at efterspørgslen daler, haenger det sammen med grønne krav fra EUKommissionen.

Bilproducenter som Volkswagen, Renault, Cupra og Stellantis med bl.a. Opel, Citroën og Peugeot på samlebåndet er fra 2025 pålagt nye CO2-udledningsmål for biler solgt i de 27 EU-lande. Når producenterne ikke de gennemsnitlige CO2-mål, vanker der bøder i milliardklassen.

Skal der stadig saelges dieselog benzinbiler, er det derfor nødvendigt at holde den grønne bilproduktion i gang.

»Derfor forventes produktionen af elbiler i f.eks. Tyskland at stige med 19 pct. i år til 1,45 mio. styk, selv om efterspørgslen ventes at dykke. Det er et skisma, som kan ende i et blodbad for bilproducenterne,« forklarer Lasse Grosby Hallqvist og tilføjer, at alene VW-koncernen risikerer bøder på op mod 2 mia. euro – omkring 15 mia. kr., hvis man ikke når EU’s emissionsmål i 2025.

At elbilkrisen er mere end bare løs snak, ses f.eks. ved, at Mercedes netop har sadlet om i forhold til satsningen på elbiler.

I 2021 lød det fra topledelsen i Mercedes-Benz AG, at målet i 2030 var kun at saelge elbiler. Forrige uge benyttede Mercedes-topchef Ola Källenius så praesentationen af 2023-regnskabet til at droppe 2030-målsaetningen med en forklaring om, at luften er gået ud af elbilsalget.

»Det globale elbilsalg steg i januar 69 pct. i forhold til januar 2023. Men fra december til januar er salget faldet med hele 26 pct. I EU skyldes faldet isaer den tyske regerings tilbagetraekning af støtte, mens det i Kina handler om den kinesiske økonomi, der er under pres, og så har der vaeret kinesisk nytår. I USA og Canada er efterspørgslen på elbiler ikke i samme gear,« siger Ilyas Dogru.

Vilde tider

At der naermest råder panik i dele af bilindustrien, ses bl.a. ved, at der dukker meldinger op, som var utaenkelige for bare få år siden, lyder det.

»Det er vilde tider på bilmarkedet. Senest har vi set, at aerkerivaler som Renault, Stellantis og Volkswagen overvejer at slå pjalterne sammen for at modstå presset fra kinesiske elbilproducenter og selvfølgelig Tesla,« siger Lasse Grosby Hallqvist.

Udsigten til en strøm af nye elbiler fra Mellem- og Sydeuropa udstyret med ekstra lave priser dukker op på et tidspunkt, hvor priskrigen brager løs på det danske elbilmarked.

Selv om Tesla senest har forsøgt at daempe priskrigen ved at skrue op for prisen på supersaellerten Model Y, er virkeligheden, at konkurrenter på stribe skaerer i priserne – og nogle af dem skaerer dybt.

For nylig valgte spanske Cupra, der er en del af VW-familien, at skaere 70.000 kr. af standardudgaven af den efterspurgte

Cupra Born, Renault indledte 2024 med at skaere op mod 70.000 kr. af den elektriske Megane-model, mens Kia her og nu tilbyder elbilen Niro EV med 50.000 kroners rabat.

Senest har Honda skåret op mod 86.000 kr. i prisen på bilfabrikkens spritnye skud i elbilbøssen, e:Ny1, så den elektriske SUV-model pludselig tilbydes til priser fra 255.000 kr.

Dansk prisfest

Med det skrantende EU-salg af elbiler og et i forvejen rødglødende dansk elbilmarked er der daekket op til prisfest på det danske elbilmarked.

»Så det bliver interessant at se, hvor meget bilerne kommer ned i pris, men de kommende år ser ud til at blive købers marked,« siger Ilyas Dogru og peger på, at 2024 er et overgangsår, fordi EUstramningerne over for bilproducenterne først traeder i kraft naeste år.

Nye EU-tal viser, at salget af elbiler i januar udgjorde 10,9 pct. af det samlede EUbilsalg. Det er et markant fald i forhold til december, hvor elbiler stod for 18,5 pct. af salget af fabriksnye biler.

Til sammenligning stod elbiler i januar for 35 pct. af det samlede nybilsalg i Danmark.

Mens danskerne shopper nye elbiler i stor stil, er luften gået ud af EU's elbilsalg. I januar var kun 1 ud af 10 solgte biler en elbil. Arkivfoto: Peter Hove Olesen.