Her er bussen en sjaelden gaest. Så nu vil landsby have flere blaffere
De er de første i Aarhus, der får stoppestederne.
Der kan gå en og nogle gange to timer, før bussen kører forbi, hvis man bor i og omkring landsbyen Ormslev i det sydvestlig Aarhus.
Men den potentielt lange ventetid og de få afgange håber man nu at kunne gøre noget ved: nemlig med en anden type stoppesteder end dem, man i forvejen kender fra Midttrafik.
»Idéen kom på et borgermøde, hvor en af borgerne herude syntes, at når vi nu havde så dårlige busforbindelser, ville det så ikke vaere muligt at få et blafferstoppested?« fortaeller Jakob Schrøder, der er kasserer i Ormslev og Omegns Borgerforening.
Og det kunne det, viste det sig. For med hjaelp fra kommunens oplandspulje, som man har fået rundt regnet 50.000 kroner fra, kunne man i går indvie to nye blafferstoppesteder som de første i Aarhus Kommune. Og hvad er så det?
Inviterer til samkørsel
Jo, faktisk er det ikke helt en Ormslev-opfindelse, for konceptet har eksisteret andre steder i nogle år – det vidste man dog bare ikke på føromtalte borgermøde i Ormslev, hvor idéen var oppe at vende.
Nabokommunen Skanderborg var faktisk den første i Jylland til at tage blafferstoppestederne til sig – og her har man haft skiltene siden 2019. Og det er sådan cirka det, et blafferstoppested består af.
Et skilt, hvor der står ”blafferstoppested”.
Men kan man ikke stadig bare blaffe uden et vejskilt? Jo, det kan man godt ifølge firmaet Blaffernationen, som har hjulpet flere kommuner herunder Skanderborg med at udrulle blaffer-løsninger. Men ifølge firmaet så inviterer vejskiltene i endnu højere grad til at få lokal samkørsel op at køre:
»Mange af Blaffernationens partnere og blafferne siger, at de officielle blafferstoppesteder (vejtavlen, red.) legitimerer den spontane samkørselspraksis og gør den mere spiselig,« skriver Carsten Theede, manden bag Blaffernationen, i en mail til avisen.
»Men samtidig er vejtavlen desvaerre ikke altid nok til at få folk til at stille bilen og stikke tomlen ud i stedet. Det kraever en vedvarende og også kreativ indsats at saette rammerne for at få folk til at prøve blafferiet og skabe lokale faellesskaber omkring en mere klimavenlig mobilitet,« skriver han.
Håber på faerre biler
Derfor snakkede man i forbindelse med indvielsen 12. marts også om forskellige samkørsels-apps, så blafferstoppestederne ikke kommer til at stå alene.
Ultimativt håber man, at flere begynder at køre med hinanden:
»Jeg føler mig ikke isoleret på nogen måde herude, men når man kommer op i alderen og ikke kører bil selv, så kan man da godt begynde at føle sig isoleret i en by, hvor der ikke rigtig er noget kollektiv trafik,« siger Jakob Schrøder.
»Og det er en utopi at tro, at vi bare kan køre med hinanden hele tiden. Men jeg håber, at vi kan have faerre biler herude, og vi oftere kan sidde to eller flere i bilen, og jeg håber, man måske også kan nøjes med at have én bil, for i dag er mange jo nødt til at have to biler, hvis du både skal køre på arbejde og børnene i skole og til spejder,« siger han.
Tre skilte er sat op i Ormslev langs Ormslevsvej. To af skiltene lige over for hinanden i den ene ende af landsbyen ved det lokale borgerhus og et skilt i den anden ende. Der er dog mulighed for at flytte skiltene, hvis man finder ud af, at de kunne stå et bedre sted.
Og så er det i det hele taget også et forsøg på at finde ud af, om folk vil bruge stoppestederne:
»Vi er de første i Aarhus
Kommune, der får de her blafferstoppesteder. Og det er jo en del af forsøget at finde ud af, om det virker. Men jeg kan da fint forestille mig, at jeg kører igennem byen på vej for at handle, og så står der en, og så tager jeg dem med til et af de naermeste busstoppesteder, hvis det ellers passer med den vej, jeg skal,« siger Jakob Schrøder.
Foruden de tre stoppesteder i Ormslev kommer der også et enkelt på hjørnet af Ny Munkegade og Fynsgade i Aarhus C.