Polestar melder sig ind i priskrigen med ny basismodel
Forsinkelser har praeget lanceringen af Polestar 3, men nu kan kunderne i det mindste glaede sig over, at prisen falder ret markant i forbindelse med lanceringen af nye modelvarianter.
For naesten praecist halvandet år siden var København vaert for praesentationen af en saerlig bil: verdenspremieren på Polestar 3. I den historiske ramme af Lokomotivvaerkstedet, et stenkast fra Fisketorvet, mødtes virksomhedens øverste ledelse og et stort antal journalister. Det var en begivenhed, der signalerede store ambitioner. Men som de første jubelråb ebbede ud, begyndte skyerne at traekke sammen over projektet.
I månederne, der fulgte, begyndte en kaskade af softwareproblemer at vise sit grimme ansigt, og forsinkelserne startede. Det blev hurtigt en udbredt erkendelse, at Polestar stod over for en udfordring; virksomheden ville ikke vaere i stand til at indfri løftet om levering af bilerne i efteråret 2023, som oprindeligt annonceret.
Bilen er blevet udskudt flere gange, men nu hedder det, at den lander herhjemme til efteråret. Altså med et helt års forsinkelse.
Selvom Polestar 3 altså stadig ikke er at se på de danske veje, har producenten nu besluttet at tilbyde en prisnedsaettelse på 75.000 kr. i forbindelse med nye udstyrsvarianter.
Måske er det som en erkendelse af, at der snart dukker en formidabel konkurrent op fra Audi i form af den nye Q6 e-tron. Den har verdenspremiere den 18. marts, hvor de danske priser også vil foreligge.
Oprindeligt var prisen for Polestar 3 sat mellem 800.000 kr. og 880.000 kr. for den højest udstyrede variant. Med den nye prisjustering starter Polestar 3 nu fra 725.000 kr. for standardmodellen, som inkluderer dobbelt motor og byder på en raekkevidde på op til 631 kilometer.
For dem, der vaerdsaetter endnu mere luksus og ydeevne, er prisen på modellen med Performance-pakken også saenket fra 880.000 kr. til nu 805.000 kr.
Hos Polestar lyder det, at der er tale om nye basisvarianter.
»Det er ikke, fordi Polestar 3 er sat ned i pris. Polestar 3 MY24 var vores lanceringsudgave med Pilot- og Plus-pakker inkluderet. Det er nu muligt at bestille en MY25 bil uden pakker,« siger Marlene Hyre-Dybbro, som er kommunikationsansvarlig hos Polestar i Danmark.
Hun forklarer, at de nye indgangsmodeller således mangler noget udstyr i forhold til de oprindelige udgaver.
Under alle omstaendigheder er adgangsbilletten til ejersskabet af en Polestar 3 blevet langt billigere.
To varianter
Bilen lanceres med to elmotorer, hvilket giver firehjulstraek. Systemydelsen er 489 hk, og drejningsmomentet er på hele 840 Nm.
Vaelger man Performance-pakken, øges kraefterne til 517 hk og et endnu højere moment. Det vil også vaere muligt at afkoble den bagerste elektriske motor for at køre udelukkende på den forreste motor og spare energi under bestemte omstaendigheder.
Disse kraefter muliggør en acceleration fra 0-100 km/t. på henholdsvis 5,0 sek. og 4,7 sek. for Performance-udgaven. Nederst i bilen er der installeret et meget stort batteri med en nettokapacitet på 107 kWh.
Polestar 3 kan lynlades med op til 250 kW, og ifølge pressematerialet kan opladningen fra 10-80 pct. overstås på 30 minutter under ideelle forhold.
Vaelger man Performance-pakken til 80.000 kr., reduceres raekkevidden til 561 km, men så man får også andre faelge, optimerede køreegenskaber og guld-signaturdetaljer.
Alle modeller kommer med luftundervogn, hvilket giver mulighed for at skifte mellem sport og komfort. Et stort glaspanoramatag er ligeledes inkluderet i prisen.
Polestar 3 fremstilles på Volvos fabrik i Chengdu i Kina, hvor produktionen af de første biler allerede er i gang.
Det er disse kinesiskproducerede modeller, der vil blive sendt til Europa. Senere vil der også blive opstartet produktion på Volvos fabrik i South Carolina, USA.
Den nye Polestar 3 når dog at blive overhalet af den lidt mindre og markant billigere Polestar 4. Den er sat til at lande herhjemme til september og koster fra 465.000 kr.
Polestar har laenge vaeret under pres pga. manglende indtjening, og senest har Volvo meldt ud, at man vil reducere sin aktieandel i Polestar markant og ikke laengere vil investere.
Til gengaeld har Polestar sikret sig et lån på naesten 7 mia. kr., der skal daekke lanceringen af de nye modeller, mens hovedaktionaeren, kinesiske Geely, har sagt, at man vil deltage i fremtidig finansiering, hvis det bliver nødvendigt.
Polestar 3 er udviklet sideløbende med den kommende Volvo EX90, og det har resulteret i nogle af de samme forsinkelser på den endnu større Volvo.