Trafikalt kaos i Risskov Engby: Problemet er Lystrupvej, mener leder ved kommunen
Beboere frygter lange køer i ny bydel, der netop nu er ved at vokse sig stor. Leder ved Teknik og Miljø ser ét reelt problem.
Risskov Engby er på papiret et attraktivt sted at bo. Boligerne er nye, og der er få kilometer til det centrale Aarhus. Letbanen kører omtrent til døren via Torsøvej Station, og bydelens beboere kan hurtigt komme i Rema 1000 eller Lagkagehuset.
Alt er dog ikke lutter Lagkagehuset i Risskov Engby. I hvert fald ikke, hvis man spørger beboerne Iben Sønderup og Pernille Marieh Rosafeldt, der for nylig har skrevet et debatindlaeg om udviklingen i bydelen.
»Man har haft travlt med at få bygget boliger og få os til at flytte herud, men det er, som om man ikke har vaeret helt klar til at tage imod os nye beboere, isaer da trafiksituationen slet ikke virker gennemtaenkt,« lyder det i debatindlaegget.
Det er omkring to år siden, de første beboere flyttede ind i Risskov Engby, og bydelen er fortsat i sin spaede opstart. På sigt skal der vaere omkring 1.600-1.700 boliger på det 15 hektar store område. Bydelen forventes at få omkring lige så mange beboere som Hjortshøj.
Spaerret inde
Geografisk befinder Risskov Engby sig mellem Lystrupvej mod øst, Grenåvej mod syd og en letbanestraekning mod vest. Mod nord afgraenses bydelen naturligt af traeer.
Ifølge Iben Sønderup er den trafikale situation i området helt uoverskuelig, og den vil, siger hun, kun blive vaerre i takt med, at flere flytter til bydelen. Saerligt Arresøvej kommer på sigt til at blive ekstremt belastet, lyder det.
»Udfordringen er, at Letbanen og Grenåvej udgør en barriere for andre veje ud herfra. Kommunen lukker på et tidspunkt vejadgangen ved Lagkagehuset, og så bliver Arresøvej den eneste vej ud fra Engsøvej, hvor jeg bor,« siger Iben Sønderup og fortsaetter:
»Jeg frygter, at vi kommer til at sidde i kø i en halv time, inden vi kan komme ud af vores boligkvarter. Hvis man udbygger, som lokalplanen er nu, kommer der 1.000 flere mennesker i området, og allerede nu er traengslen i myldretiden et problem.«
Flere veje end Arresøvej leder ud af Risskov Engby, men faelles for dem alle er, at de leder ud til Lystrupvej.
»Lystrupvej er maksimalt presset i myldretiden. Det er ofte svaert at komme ind og ud. Jeg boede før ved Harald Jensens Plads i det centrale Aarhus, og jeg har aldrig oplevet et problem i den her omfang,« siger Pernille Marieh Rosafeldt.
Skaber farlige situationer
At faerdes på vejene inde i bydelen er også en disciplin i sig selv, forstår man på Pernille Marieh Rosafeldt, der bor på Arresøvej.
»Arresøvej er reelt et-sporet. I starten parkerede bilister på et grusstykke i siden af vejen, men nu har de fået at vide, at det er et fortov. De får bøder, hvis de parkerer der, og det betyder, at de holder ude på vejen, siger Pernille Marieh Rosafeldt og fortsaetter:
»Når der holder biler i den anden side af vejen, hvor det er tydeligt markeret, at man må holde, er der ikke plads til, at to biler kan komme forbi hinanden på vejen. Det skaber farlige og uhensigtsmaessige situationer.«
Der er endnu ikke opsat gadenavneskilte på Engsøvej, og det undrer Iben Sønderup.
»Jeg har boet her i to år, og jeg har to gange skrevet til kommunen for at få opsat et skilt, hvor der står Engsøvej på, men der er ikke sket noget. Når folk skal bestille en Flextur eller handicapkørsel, kan chaufførerne ofte ikke finde frem,« siger hun.
»Sådan er det«
På sigt bør beboere i Risskov Engby dog ikke bekymre sig om fremkommeligheden på Arresøvej, mener afdelingsleder i Mobilitet ved Teknik og Miljø, Martin Pape.
Han sammenligner situationen i bydelen med den, Aarhus Ø har vaeret igennem.
»Sådan er det, når man bygger en ny bydel. Boligerne kan ikke stå tomme, for så er der ikke nogen lejeindtaegt. Det roder i årevis, og lige pludselig er det faerdigt. Det er da en traels periode, men det er heldigvis en midlertidig situation, siger han og fortsaetter:
»Arresø er en tosporet vej, og den kan snildt afvikle den trafik, der kommer fra området. Det er ikke mere saeregent end i mange andre områder. De sidste 30-40 meter ud mod Lystrupvej vil der også vaere cykelsti på begge sider af vejen for at lede cyklister sikkert ud.«
Der vil blive lavet et lyskryds mellem Arresøvej og Lystrupvej, når byggeriet i Risskov Engby naermer sig sin slutning, oplyser Martin
Pape. Hvis man havde lavet et lyskryds for to år siden, var det blevet ødelagt af de tunge lastbiler, der kører frem og tilbage i forbindelse med nybyggeriet, lyder det.
Ifølge afdelingslederen fra Teknik og Miljø er Lystrupvej »den store hovedpine.«
»Der kører små 14.000 biler i døgnet på Lystrupvej, og der er nogle trafikale ting i området, der ikke fungerer efter hensigten. Vi vil gerne føre mange af af de biler, der kører på Lystrupvej over på Vengevej. Der er en stor rundkørsel, hvor vejene mødes, og en løsning kunne vaere at lukke rundkørslen mod Lystrupvej. Vi er ved at undersøge, om det kunne vaere en god idé,« siger Martin Pape.
Der kan opføres 158.000 kvadratmeter bebyggelse i Risskov Engby, og ifølge lokalplanen skal området bestå af 90 procent boliger og 10 procent erhverv.
»Jeg frygter, at vi kommer til at sidde i kø i en halv time, inden vi kan komme ud af vores boligkvarter. IBEN SØNDERUP, BEBOER I RISSKOV ENGBY