Nye regler giver danske bilejere lov til at køre med bedre lys
Nu må man lovligt køre med skarpe LED-paerer i over 450 bilmodeller, der er født med halogenlygter. Det kan give et langt bedre udsyn, men har man ikke styr på reglerne, risikerer man at gøre sin bil ulovlig.
Imange år har der vaeret markant forskel på, hvor godt udsyn danske bilister har haft på landevejene efter solnedgang. Mens langt de fleste nye biler kommer med forlygter, der udsender et kraftigt hvidt lys, har ejere af aeldre biler måttet leve med det både svagere og mere gullige lys, der var standarden.
De moderne LED-paerer har for laengst udkonkurreret glødetrådspaeren (også kaldet halogen), der er indbygget i de fleste biler af aeldre dato, og det har gennem årene fristet nogle danskere til at saette LED-paerer i forlygterne på deres gamle bil.
Det har bare ikke vaeret lovligt at køre med dem på offentlig vej. Indtil nu.
Siden 1. januar har det i Danmark vaeret tilladt at køre med eftermonterede LED-paerer i halogenfødte lygter i over 450 af de mest populaere bilmodeller i Europa, bl.a. specifikke årgange af både Volkswagen Up, Toyota Yaris, Opel Astra og Audi A4.
Alene i Danmark er der indregistreret ca. 68.000 VW Up, og sammenlagt kører flere hundredtusinder bilister i Danmark rundt med halogenlygter. Derfor er LED-erstatningerne da også hurtigt blevet meget eftertragtede.
»Efterspørgslen har vaeret meget større, end jeg havde regnet med. Alle vores grossister er blevet kimet ned,« fortaeller Anders Grønbech, landechef hos Lumileds, der producerer lyskilder af maerket Philips til bilindustrien.
Ifølge Anders Grønbech udsender Philips’ nye LED-paere Ultinon Pro6000 Boost 300 pct. mere klart lyst end en tilsvarende halogenpaere.
Tidligere har tests udført af FDM’s tyske søsterorganisation, ADAC, da også vist, at eftermonterede LED-paerer havde en 40 meter laengere lysraekkevidde om natten og oplyste et bredere område af vejen end de sammenlignede halogenpaerer.
Et saet halogenpaerer af typen H7 koster typisk under 200 kr., mens LED-varianterne som regel koster over 1.000 kr. foruden montering. Men hos Danmarks største vaerkstedkaede, Automester, der regner med at saelge »et par tusinde« saet LED-paerer til eftermontering i år, mener man også, at man får noget for pengene.
»Du får jo et helt andet overblik på landevejen. Der er mange af os, der bor ude på landet og kører langt, før vi når gadelyset. Der får du virkelig en gavnlig effekt,« siger produkt manager Henrik Løve på vegne af Automester.
Man risikerer at gøre sin bil ulovlig
Har man skiftet paerer i sin bil før eller fået sin mekaniker til det, kan det virke ganske ukompliceret at bytte de indbyggede halogenpaerer ud med et saet LED, men så simpelt er det ikke.
Først og fremmest skal man sikre sig, at lige praecis de forlygter, der sidder i ens bil, er godkendt til de specifikke paerer, man ønsker at montere i lygterne. Der findes kun to godkendte producenter på markedet, Philips og Osram.
Og selv hvis den ene producents paerer er godkendt til bilens lygter, gør det samme sig ikke nødvendigvis gaeldende hos den anden producent. Begge producenter opdaterer løbende deres positivlister på hjemmesiderne, i takt med at flere modeller og årgange bliver godkendt.
Da der er tale om en såkaldt »konstruktiv ombygning« af bilen, er der også en raekke krav, man som bilejer skal vaere opmaerksom på, forklarer områdechef for teknisk rådgivning hos FDM Lone Otto.
»Hvis man gør det, skal man have dokumentation på, at de retrofit (eftermonterede, red.) paerer, man kører med, er lovlige. Du skal have producentens godkendelse liggende i bilen eller have den digitalt tilgaengelig, for har du ikke det, og bliver du stoppet af politiet, før du har vaeret til syn og fået aendringen registreret, er bilen ikke lovlig at køre i,« siger Lone Otto og oplyser, at der ikke er krav om, at man straks kører bilen til syn, men at aendringen bliver skrevet ind i Køretøjsregistret (DMR) ved førstkommende syn. Generelt er man hos FDM bekymret for, at de nye regler kan blive en »jungle« for forbrugerne at finde rundt i.
Ikke nødvendigvis en let løsning
Lone Otto forstår dog udmaerket godt, hvorfor mange vil finde det attraktivt at opgradere deres gamle halogenlygter med langt mere lysstaerke LED-paerer.
Hun understreger dog, at man hos FDM er bekymret for, hvordan de nye paerer tager sig ud i de gamle lygter, der ikke er bygget til LED.
»Der er ingen tvivl om, at vi som fører af bilen vil opleve en kaempe forbedring, men vores bekymring er, om modkørerende vil opleve store gener,« siger Lone Otto.
FDM er i øjeblikket i gang med at udføre en raekke tests af retrofit LED-paerer, men har vaeret begraenset af, at flere af produkterne i øjeblikket er i restordre. Overordnet har FDM’s gennemgang indtil videre laert dem, at det ikke er helt så enkelt at lave skiftet. Nogle lygter kraever en større ombygning, hvor der for eksempel skal monteres en adapter. Andre typer skal have installeret køling eller have andre kapsler.
Og efter montering skal man uanset hvad forbi et lygteapparat, der kan måle, om lygterne er justeret korrekt, da de nye paerer har et helt andet strålemønster. Er lygterne ikke indstillet korrekt, risikerer man nemlig at blaende modkørende.
Når det er sagt, ser Lone Otto stadig mange »gode takter« ved de nye regler og fortaeller, at FDM hverken vil anbefale eller fraråde folk at lave skiftet, men at det kommer an på den enkeltes behov og bilsituation.