Helt ny elbil vil vaere Danmarks billigste med syv saeder og lang raekkevidde
Peugeot er på vej med en elektrisk E-5008, der formentlig bliver Danmarks billigste elbil med syv saeder.
Syv rigtige er bedre end både seks og fem. Det skriver lottovindere ganske givet under på. Det samme gør mange børnefamilier, der har mere end et par børn, som skal køres til endnu flere fritidsaktiviteter, der stiller markante krav til antallet af saeder i familiebilen.
Her er syv at foretraekke, men desvaerre skal man også naermest vaere lottomillionaer for at få råd til at købe en stor elbil med så mange saeder.
For dem, der ikke besidder en lottovinders økonomi, introducerer Peugeot en interessant nyhed, der fortjener naermere undersøgelse.
Peugeot praesenterer den første elbil i sin klasse med syv saeder, hvis man for en stund ser bort fra Mercedes EQB. Den nye Peugeot overgår dog Mercedes i størrelse og ser ud til at vaere betydeligt mere prisvenlig.
Der er tale om den helt nye E-5008, hvor alt foran forsaederne er identisk med E-3008-modellen, og Peugeot Danmark regner med at lancere bilen til efteråret.
Den afgørende forskel ligger i størrelsen og designet. Den nye E-5008-model er således hele 25 cm laengere og 5 cm højere end 3008-modellen og har en akselafstand, der er strakt med 15 cm.
Fornuftig plads agter
Denne forlaengelse muliggør plads til en tredje saederaekke. Flere internationale medier har deltaget i en statisk praesentation af bilen og konkluderer, at teenagere eller mindre voksne vil kunne finde plads på den bageste saederaekke.
Samtidig er de bageste døre ekstremt brede, og adgangen til de to saeder bagest skulle blive lettet markant af Easy Access-systemet, som tillader, at anden saederaekke nemt kan klappes ned og skubbes fremad, hvilket så giver en nem adgang.
I modsaetning til den aktuelle model, hvor midterste raekke har tre identiske saeder, hver med sit eget Isofix-beslag, tilbyder den nye
E-5008 nu to større saeder ved siden af et smallere mellemsaede.
Dette øger komforten i de ydre saeder, men fjerner det tredje Isofix-punkt.
Forstørrelsesprocessen har resulteret i, at 5008 nu kategoriseres som en stor SUV med en laengde på 4,79 meter.
Taglinjen er også blevet justeret for at sikre hovedhøjde for passagererne på den bageste raekke og for at skabe mulighed for et større bagagerum helt på linje med de nuvaerende modeller.
Bagagerumskapaciteten med alle syv saeder i brug er steget fra 167 liter i den foregående model til 259 liter.
Med fem saeder i brug og den tredje raekke nedfaeldet har 5008-modellen en samlet bagagekapacitet på 748 liter, hvilket dog er mindre end i den nuvaerende model.
Hvis behovet ikke straekker sig til syv saeder, men blot en rummelig bil, kan den store elbil vaere et fornuftigt alternativ.
Lidt kortere raekkevidde
Der betales dog en pris for de store dimensioner, hvilket påvirker raekkevidden. Den øgede vaegt og formodentlig en smule højere luftmodstand reducerer raekkevidden med 7-10 pct. til mellem 500 km med det mindste batteri på 73 kWh og 660 km med det største batteri på 98 kWh.
Motorudvalget følger det samme mønster som lillebroren: Det starter med en 210 hk elmotor ved forhjulene, hvilket kan udvides med en ekstra motor ved de bageste hjul for en samlet ydelse på 320 hk.
Den kommende udgave med det største batteri vil kun tilbyde forhjulstraek og en ydelse på 230 hk.
Vaelger man den nye model med det største batteri, begraenses valget til forhjulstraek, mens ydelsen er 230 hk.
Kan blive billig
Endnu er priserne på 5008 ikke offentliggjort, men ledelsen hos Peugeot har ladet forstå, at de ikke bliver markant højere end for E-3008.
Med den nylige offentliggørelse af prisen på e-3008 har vi et solidt grundlag for et estimat: Startprisen for denne ligger på 330.000 kr., hvilket indikerer, at prisen for e-5008 sandsynligvis vil starte omkring 360.000 kr. med en merpris på 30.000 kr. for GT-pakken.
Det positionerer bilen som vaesentligt mere prisvenlig end den mindre Mercedes EQB, som med syv saeder er prissat til cirka 470.000 kr.
I lighed med 3008 kommer den nye 5008 også med mulighed for fossile drivlinjer, men Peugeot Danmark satser i første omgang på de rene elbiler.