Urgen Reglamentos Ley 63-17

De acuerdo con el Artículo 9 de la Ley 63-17 de Movilidad, Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, el INTRANT, cuya dirección fue nombrada el 2 de julio del 2017, tendrá entre otras las siguientes atribuciones: “Presentar al Poder Ejecutivo la propuesta de los reglamentos internos y las regulaciones complementarias en un plazo de seis (6) meses a partir de la puesta en vigencia de la presente ley.”

- “Supervisar la correcta señalización horizontal y vertical, así como la adecuada colocación de los dispositivos de control de tráfico en la red de comunicación vial colocados por el MOPC y los ayuntamientos acordes con las especificaciones de los manuales nacionales e internacionales.”

De igual forma, el Artículo 339 de la misma ley dice que: “El Poder Ejecutivo emitirá, dentro de los seis (6) meses de la constitu- ción y funcionamiento del INTRANT, y previo consentimiento del CDINTRANT, el Reglamento sobre señalización horizontal y vertical establecida para el control del tránsito en calles y carreteras y los dispositivos de control de tránsito.”

Por lo anterior, y dada la gran importancia de algunos reglamentos que faltan por emitir, considero necesario que solicite a las partes involucradas acelerar el proceso de emisión de reglamentos, pues aunque ya no cumplan con los plazos previstos en la ley, se necesitan modificar demasiadas actuaciones incorrectas realizadas hasta el momento y evitar que se sigan realizando esas mismas en un futuro cercano.

Como ejemplos de actuaciones incorrectas le mencionaré algunas que son muy llamativas:

-Reductores de velocidad. Ningún manual internacional recomienda los reductores de velocidad colocados por toda la geografía del país y algunos en particular hacen hincapié en no colocarlos en sentido transversal al movimiento de los vehículos, justo lo contrario de lo que se ha realizado aquí.

-Tamaño de las señales. Muchas vías, sobre todo las de alta velocidad, tienen unas señales muy pequeñas en relación con lo recomendado.

-Colocación de las señales. En demasiados lugares las señales se han colocado a una distancia inadecuada del lugar de peligro, sin seguir criterios especificados a esscala internacional.

-Colocación de barreras de seguridad. Hay demasiados lugares muy peligrosos, sin la protección adecuada.