Higüero: recién remozado y a espera de crecer

Otra de las infraestructuras aeroportuarias administradas por Aerodom es el Aeropuerto Internacional La Isabela-doctor Joaquín Balaguer, que enfoca el uso de su rampa de 21,600 metros cuadrados y su pista de aterrizaje de 1,600 metros en vuelos regionales, ejecutivos, privados y deportivos.

Air Century es una de las aerolíneas que opera dentro de estas instalaciones desde antes que fueran trasladadas desde Herrera a la comunidad de El Higüero. Su director ejecutivo, Omar Chahín, afirma que todas las áreas operativas –la pista de aterrizaje, áreas migratorias, de Aduanas y de la terminal en general– necesitan ser ampliadas para incrementar su capacidad, y se requiere “de una inversión de envergadura que nunca se había hecho”.

Explicó a Diario Libre que la terminal es muy pequeña para las poco más de 50 plazas que allí se movilizan, y están muy deseosos de que esta crezca, ya que la empresa se encamina a sumar dos aeronaves de 78 pasajeros y la terminal “no soporta” más de 150 pasajeros al mismo tiempo, ya que queda desbordada su capacidad de 50 a 60 pasajeros por hora.

En cuanto a las condiciones, dijo que hace alrededor de cinco meses que Aerodom arregló zonas de la infraestructura que estaban deterioradas, siendo los techos la más evidente. “Caía mucha agua dentro de las instalaciones, pero ya ellos lo arreglaron”, indicó.

Informó que los administradores prometieron poner en marcha algunas de las ampliaciones para el año que viene, aunque precisó que estos planes caminan de la mano con las extensiones de los servicios de las propias aerolíneas. al control migratorio, el cual tuvo que ser movido al tercer nivel. Sin embargo, Aerodom se ha valido de la tecnología para compensar estos espacios reducidos y agilizar los procesos.

La verificación manual de los pasaportes por parte de agentes migratorios fue reemplazada con la instalación de seis máquinas que automatizan su revisión.

Los administradores del aeropuerto también habilitaron dos controles de seguridad –uno por cada terminal– para los pasajeros de tránsito.

Aunque estas áreas se equiparon para separar a los pasajeros recurrentes de los que conectan con otros destinos y disminuir con esto los tiempos de espera, las áreas dispuestas resultan pequeñas para la afluencia de usuarios en horas pico, sobre todo, en la zona de tránsito de la terminal A. Así lo pudo constatar Diario Libre durante un recorrido guiado.

Para el director ejecutivo de Universal Aviation en República Dominicana, Danilo Rosario, a la parte migratoria de tránsito le hace falta aún más modernización para reducir la presión de esta creciente afluencia de pasajeros.

El AILA recibe una media de 15,000 a 16,000 pasajeros por día. Durante las horas pico, confluyen unos 2,400 pasajeros por hora.

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Corrección de filtraciones en techos de la zona norte Sillas en las áreas de espera (fuera de las zonas comerciales) viejas o en mal estado Plataformas de los maleteros pequeñas, con algunas correas manchadas Losetas recién remozadas que ya se encuentran manchadas o con agujeros Cuarto de interrogatorio reducido, poco acondicionado y con pisos viejos Corrección de ventilación con aire acondicionado en áreas concurridas Extensión de más áreas de parqueo para vehículos más allá de los espacios ya habilitados