LA TRANSFORMACIÓN DIGITAL NOS TOCA A TODOS

Quiero compartir unas breves reflexiones en torno a la transformación digital del mundo de negocios en general.

Muchos conocemos los casos más famosos… donde Uber, la compañía más grande de taxis en el mundo, no tiene vehículos. Facebook, el medio más popular del mundo, no crea contenidos, Alibaba, el retailer mayor valorado, no tiene inventarios y Airbnb, el proveedor de alojamientos más grande del mundo no tiene propiedades. Pero esto va mucho más allá, y podemos encontrar muchos más ejemplos.

Si vemos profesiones liberales, hoy, más de 60 millones de desacuerdos entre los comerciantes de eBay se resuelven mediante ‘resolución de conflictos en la red’ en lugar de entre abogados y jueces. Tres veces el número de demandas presentadas cada año en todo el sistema judicial americano. Además, las autoridades fiscales de Estados Unidos en 2014 recibieron las declaraciones de impuestos electrónicos de casi 50 millones de personas que habían confiado en el software de preparación de impuestos online en lugar de profesionales de impuestos humanos.

Si hablamos del comercio minorista, Internet, que todo lo transformó, está pasando lentamente a retiro al tótem más sagrado del mercado del último medio siglo. El mall o centro comercial parecería que tiene sus días contados. En lo que va del año, cerraron 5.300 locales en centros comerciales de los Estados Unidos. Se espera que para fin de 2017 serán 8,600, incluidas muchas de las llamadas “tiendas ancla”, los grandes almacenes como Macy’s, JCPenny o Kmart.

De hecho, los analistas estiman que en los próximos cinco años cerrarán el 25% de los 1,100 shoppings que aún resisten en Estados Unidos. E incluso estiman que el ritmo podría acelerarse.

El sector bancario también sufre la transformación. Antes de que acabe la década las Fintech habrán devorado el 30% del negocio de la banca tradicional. Pero Fintech es algo más que un sector en transformación. Es mucho más que ‘la transformación digital del sector financiero’. Hablamos de la mutación de un concepto relacional entre todo un sector y su clientela.

Otro de los sectores dinamizadores de la economía es el automotor. El uso del auto en formato TaaS (Transport as a Service) será mucho más económico por kilómetro que comprarse un auto nuevo. No hablamos de carros autónomos únicamente, convivirán el TaaS con conductor y el auto compartido con los primeros vehículos completamente autónomos (en zonas acotadas). Esa curva de innovación y de aceptación está pasando con el automóvil eléctrico o con el uso del denominado ‘car-sharing’ en múltiples ciudades. Los vehículos TaaS, son sin duda alguna un nuevo escalón hacia un mundo donde conducir un propio vehículo sea algo ‘vintage’.

Y por supuesto la industria se afectará con la entrada de las impresoras 3D a los procesos industriales, que se va a llevar por delante conceptos residentes e inamovibles desde hace décadas. De momento sabemos que la llegada de estos dispositivos a la vida de los ciudadanos será moderada y, como pasa ahora con la impresión tradicional, cada vez más la dependencia estará en los consumibles que en el hardware, así como, ‘imprimir’ en según qué materiales lo dejaremos para los comercios capaces de disponer de muchos ‘cartuchos’ de materiales distintos. Pero esto también afecta al sector asegurador. Cuando esto sea así los seguros de conducción tendrán que repensarse. ¿Quién será el tomador? Es interesante el debate de quién es el ‘titular responsable’ de lo que suceda con el vehículo en caso de accidente. Inicialmente, durante un tiempo, el responsable será el propietario del vehículo. Eso será así porque la autonomía del vehículo será relativa y el dueño debería ir en él por si se precisa su intervención. En unos años el responsable legal del vehículo no será el comprador sino el fabricante del auto. Se interpreta que al no precisarse intervención humana el conductor no existe y el carro circula bajo los

La transformación digital no es sólo tecnología, tiene que ver con una revolución en el modo de trabajar, de contactar a un cliente.

criterios de calidad y eficiencia del fabricante. Finalmente, lo más espectacular, es que el foco final de responsabilidad en la conducción autónoma recaerá en las ciudades o gobiernos. Se cree que cuando los errores humanos no puedan existir y los vehículos dependan de indicadores externos, un accidente sólo dependerá de la buena gestión pública de los desplazamientos.

Estos pocos ejemplos demuestran que todos los sectores de la actividad económica se están viendo afectados.

La transformación digital no es sólo tecnología, es mucho más, tiene que ver con una revolución en el modo de trabajar, de contactar con el cliente y de modular nuevos espacios de negocio, pero no podemos dejar de lado que todo ello surge gracias a una palanca tecnológica ineludible.

Por eso, cuando esa tecnología aparece, y lo hace de un modo tan disruptivo, tan amenazante hacia los modelos de negocio existentes, no todos lo pueden ver. Cada día son más las empresas que lo entienden, pero no todas lo saben incorporar a sus dinámicas.

Para terminar, la pregunta no es ¿me afectará la disrupción? sino que debería ser ¿cuándo me afectará? Taxis, hoteles, música, servicios y productos de todo tipo viven esa agresión que proviene de una innovación inédita hasta hoy. Lo más importante no está solo en la tecnología que lo va a provocar, lo determinante es que podamos establecer las bases a partir de un cambio cultural interno que permita identificar el momento de abrazar una mutación como las que no supieron vivir Kodak o Blockbuster. Sólo es cuestión de tratar el tema.

El autor es presidente & CEO de GrupoCerca.com