“Las low cost se dirigen a otro mercado”

-¿Cuál es la lógica de una aerolínea low cost? ¿Su mercado es el tradicional?

- Las aerolíneas low cost se dirigen, generalmente, a otros mercados. A mercados que no estaban acostumbrados a viajar en avión. Tienen mejores precios y son una buena alternativa para personas que normalmente no usaban al sector aeroportuario. El espectro del mercado se agranda y eso es beneficioso sin lugar a dudas.

- ¿Afecta en algo a las aerolíneas tradicionales que lle- guen estas nuevas alternativas para el consumidor?

- Es una competencia, pero también hay una ampliación de mercado. Copa, por ejemplo, cuenta ahora con Wingo para llegar a otros segmentos, pero debemos tomar en cuenta que Copa reducirá una de sus frecuencias en Quito y otra en Guayaquil. Es decir, sí hay un ajuste de mercado general. Ahora, debemos considerar que 2016 fue un año difícil para las aerolíneas en Ecuador y en el mundo. En general eso golpea al tráfico aéreo que depende de la economía de un país. Si la economía crece, el tráfico aéreo también. En conclusión, sí es una competencia, pero permite ajustar al mercado. Según la necesidad, por ejemplo, se van aumentando o quitando frecuencias.

- Y más allá de las aerolíneas low cost, ¿cómo se dibuja el sector de aerolíneas en el Ecuador para este año?

- En pasajeros, como no tenemos unas buenas perspectivas económicas, por lo menos eso es lo que dicen las proyecciones oficiales, no creemos que sea un año positivo o de grandes crecimientos. Yo creo que con que salgamos ‘tablas’ [sin pérdida ni ganancia] sentiremos una satisfacción. No es un buen año económicamente y a eso debe sumarse que estamos en época electoral y eso, evidentemente, despierta incertidumbre entre los ciudadanos. Hay indecisión y no sabemos qué va a pasar. Eso afecta al tráfico aéreo sin importar el tipo de empresa.