A un día del fin del plazo, el 50 % de expresos revisados

Cerca de 1.200 unidades faltan por cumplir con el proceso Abril y mayo es para los rezagados Sin la revisión vehicular no podrán ofrecer el servicio PEDIDO DE RÉPLICA

Eran las 10:00 de ayer y una docena de vehículos que prestan el servicio de expreso escolar esperaba el turno para la revisión técnica en el centro de control situado en el km 10,5 de la vía a Daule.

El conductor Abraham Vélez está consciente de que el proceso es uno de los requisitos indispensables para que su unidad no tenga inconvenientes al inicio del periodo lectivo.

Previamente, Vélez había invertido cerca de 100 dólares en el cambio de las bandas del motor y dos luces.

Así evitaba una posible aglomeración ante la demanda de los cupos, debido a que mañana vence el plazo de la primera de las dos revisiones que deben cumplir las unidades escolares.

De acuerdo a la Autoridad de Tránsito Municipal (ATM), han cumplido con la revisión técnica cerca del 50 % de los 2.400 automotores registrados en Guayaquil.

El director de Transporte Público, Fernando Amador, indicó que abril y mayo son para las unidades rezagadas.

“Lo que queda claro es que solo podrán ofrecer el servicio cuando cumplan con el proceso”, puntualizó Amador.

Tomando en cuenta que el periodo lectivo arranca el próximo 24 de abril, los propietarios de los expresos escolares tienen menos de un mes para cumplir con la revisión técnica.

Cerca del 30 % de las unidades que revisa el consorcio SGS son condicionadas por deficiencias, en su mayoría detectadas en la suspensión y frenos. Para la aprobación, los automotores advertidos deberán acudir a un segundo llamado con el respectivo correctivo mecánico o eléctrico.

Aquello ocurrió con la furgoneta de Zulema Simball. Ella acudió a una nueva cita porque los dos neumáticos posteriores estaban en mal estado.

Con la finalidad de descartar un segundo llamado de atención, Simball destinó alrededor de mil dólares esel cambio de las cuatro llantas, así como en el sistema de amortiguación, alineación y balanceo.

La conductora aprovechó la entrevista con EXPRESO para solicitar a la ATM que acelere el proceso de cambio de propieta- rio de expresos escolares “por los inconvenientes que tenemos para laborar”.

Otro de los choferes que ofrece el servicio y que prefirió reservar su nombre se quejó porque le tocará ‘trabajar a escondidas’, pues su automotor El pasado 25 de marzo, este Diario publicó en esta sección el perfil titulado ‘Él creó lo que canta Guayaquil’, sobre la vida del compositor Luis Padilla. Como parte del texto, él citaba entre sus creaciones la canción ‘La Pinta, la Niña y la Santa María’ que obtuviera el segundo lugar en el Festival OTI de la canción de 1985, en Sevilla. En el citado festival se mencionó como autor de la letra y cumplió los 15 años de vida útil, como lo establece la ATM.

“Al menos debieron darnos dos años para ahorrar algo de dinero y así lograr comprar un nuevo automotor, pero lamentablemente no nos escuchan”, expresó. música del tema a Padilla. Ejerciendo el derecho a la réplica, establecida por el Art. 24. de la Ley Orgánica de Comunicación, el músico Gustavo Pacheco Cucalón pide que se aclare lo siguiente: “La nota impresa nombra al Sr. Padilla como creador único del tema La Pinta, la Niña y la Santa María que se presentó en 1985 en el Festival OTI de la Canción. La pieza es, en realidad, elaborada en coautoría por ambos artistas”. En la misiva enviada a este Diario y sustentada con documentos legales, Pacheco alega que, en el contrato celebrado en España con la editora Hispavox, el 27 de septiembre de 1985, aparecen tanto él como Luis Padilla como coautores de la mencionada canción. También adjunta documentos de los procesos legales tramitados ante el Instituto Ecuatoriano de Propiedad Intelectual (IEPI) y el Tribunal de lo Contencioso y Administrativo por la autoría del tema que -según afirma- le dan la razón.