LA PROFORMA, EN SUSPENSO
de se abastecen de combustible esos barcos? Obviamente, en Ecuador. ¿Quién está lucrando de esto? Hay que investigarlo. Más aún: si la Armada no ha sido capaz de detectar y controlar esta flota gigantesca, ¿qué ocurre con el narcotráfico en aguas ecuatorianas? Lástima que el presidente de la Asamblea, José Serrano, hombre muy interesado en este tema, no se encontrara presente: había encargado su lugar a Viviana Bonilla.
El debate se prolongó más de lo previsto. Debía durar una hora, según el cronograma, para dar paso a una nueva sesión en la que se trataría la proforma presupuestaria y la programación cuatrianual para el período de Lenin Moreno. Pero cualquier tema relacionado con los chinos da de sí lo suficiente como para extenderse hasta pasado el mediodía. El tema del abastecimiento de combustible de la flota fue la piedra de toque de la jornada.
“No basta con exhortar -puso el dedo en la llaga el socialcristiano César Rohon-, hay que esta-
El debate sobre la flota china de pesca y sus fuentes de abastecimiento de combustibles ocupó toda la mañana. El tema más importante del día, la aprobación de la proforma presupuestaria y el plan cuatrianual para el ejercicio 20172020, quedó para el jueves. Parece que, con el arraigo de Jorge Glas, los correístas tienen cosas más importantes en qué pensar. blecer mecanismos para que esto no vuelva a pasar. Porque ocurre que los chinos, aun descontando el tema de la pesca, se toman libertades que para cualquier embarcación ecuatoriana están vedadas: barcos factoría, barcos nodriza, libre tránsito por el mar interior de las Galápa- gos…” Ninguna de estas observaciones pasó al texto de la resolución final, no fuera que tocara nombrar a la China.
El gol desde media cancha lo consiguió, para la oposición, Fabricio Villamar, de CREO. Logró incluir en el texto de la resolución los únicos dos artículos con efectos prácticos. Primero: llamar al Pleno de la Asamblea a las autoridades de la Agencia de Regulación y Control Hidrocarburífero para que informen sobre el abastecimiento de combustible de la flota y china. Segundo: pedir la adhesión del Ecuador al Acuerdo sobre medidas del Estado Rector de Puerto contra la pesca ilegal, lo cual obligaría a cualquier buque extranjero en mar territorial ecuatoriano a presentarse en un puerto del país para conocer sus equipos y establecer sus propósitos.
Así quedó. ¿Se dieron cuenta los correístas de lo que acababan de aprobar? ¿Están dispuestos a conocer de quién es el negocio del combustible? No importa. Les toca.