JORGE DÁVILA / “El efecto que tuvimos por las salvaguardias se repetirá”
− ¿Cómo toman en Maersk estos cambios que se están promoviendo en el país y que tendrán un efecto importante en el sector comercial? − Normalmente Maerks ha sido una empresa que ha estado siempre tras bastidores. Pero para nosotros es superinteresante dar a conocer nuestro punto de vista en un país como Ecuador, que hoy en día se muestra tan sensible a la apertura de las importaciones. Maersk es una empresa que siempre apoyará cualquier tipo de acuerdo que facilite y libere el comercio, porque eso también genera mayor producción y crecimiento en un país. − Pero ya es un hecho de que las importaciones se volverán a restringir. ¿Cómo toman esto ustedes? − Para nosotros, lo que se viene es un poco más de lo mismo, pero con un nombre diferente. Cuando se habla de incrementar las tasas arancelarias para ciertos productos, nosotros no podemos dejar de pensar lo que sucedió con las salvaguardias. En el momento en que se pone algún tipo de tasa impositiva en los productos, inmediatamente lo sentimos. − ¿Y cuál fue el efecto que sintió la industria en esa época? − Previo a las salvaguardias, la industria movilizaba entre 9.000 y 9.500 TEUS (equivalente a contenedores de 20 pies) por mes. Pero luego de que esta medida entra en marzo del 2015, en el primer año, ya tuvimos un efecto: Esa carga se redujo hasta un 20 % y, hasta junio del año pasado (en que se levantó la medida), hasta un 30 % menos. − Al haber menos cargas, ¿cómo esto repercute en el giro de negocio de las navieras? − Nosotros tenemos el activo (los buques) y necesitamos llenarlo. Si subes a un avión y ves que solo la mitad está ocupado, entonces es un costo operativo altísimo. Lo mismo pasa con las navieras. A Maersks le cuesta entre $ 2.000 y $ 2.100 en promedio mover un contenedor en todo el mundo, un costo que no es rentable si en el mercado hay exceso de capacidad. Que es lo que ya ha estado pasando en el tráfico desde Asia a la costa oeste de Latinoamérica, una tarifa que hace un mes estaba alrededor de 2.500 dólares, hoy está en $ 400. − ¿Tiene algún tipo de efecto en sus inversiones? − Al final del día limitar la importación no solo generará menos consumo o hará que se encarezcan los productos, sino que hará que en el mercado exista menos confianza. Por un lado, vemos que se impulsa una política de comercio exterior superfuerte y bastante consistente en el sentido de querer que el país se venda como un destino en el que la gente venga a invertir, pero por otro lado se dan políticas como estas. ¿Qué le estamos diciendo a la gente? Ven a invertir en el Ecuador, pero cuando vengas, esto es lo que le puede pasar a tus productos.