EMILIO AGUIAR / “La línea de contenedores será la más afectada”

− Todo lo que importa Ecuador viene necesariamente por vía marítima. Hay que analizar los productos. − ¿Es el flete de vehículos, por su peso, el más importante en relación a línea blanca? − Los niveles de fletes son diferentes para contenedores, graneles; en pago de fletes va a imperar siempre la carga más preciada y que más se mueve: los contenedores. En la medida en que los productos afectados sean susceptibles de ‘contenerizarse’ la disminución va a reflejarse en ese aspecto. − ¿Qué porcentaje de la carga importada viene en contenedores? − No tenemos un cálculo exacto, pero hay que tomar en cuenta que los grandes volúmenes también son en graneles: granos, cemento, no se puede hacer una comparación exacta porque lo uno se mide por toneladas y lo otro por unidades. − Toda la carga de línea blanca, teléfonos llegan en contenedores, ¿qué más? − Toda la carga pequeña, de alto valor comercial viene en contenedores, suelto viene maquinaria grande, acero, tubos. − ¿En años anteriores, situaciones como estas generaron despidos en todas las empresas del sector o afines? − Hubo antes de eso una reducción en la masa de trabajadores, pero en función más bien de las mayores fusiones de líneas y, por lo tanto, hubo empresas pequeñas que desaparecieron e hicieron que queden solo las empresas grandes fusionadas o multinacionales donde se optimiza el recurso, laboran en función de la tecnología. Esto tiene un efecto más importante que lo que se originó por la baja de la carga.