LUIS PACHALA “La seguridad vial debe ser integral”

− ¿Qué tan satisfecho con las comparecencias? − No me dejó satisfecho, porque en agosto aumentaron las cifras de la accidentalidad de tránsito. Esto ocurre porque, e incluso el mismo director de la Agencia Nacional de Tránsito lo corroboró, no existe una coordinación institucional entre la Agencia Nacional, Ministerio de Transporte, Comisión de Tránsito del Ecuador y los diferentes municipios. Solicité que exista una mayor coordinación y una política de seguridad vial integral. − ¿Mayor control y también mayor sanción? − Las sanciones deben venir. Hacer los controles a todas las operadoras. También debe existir incentivo y motivaciones a operadoras que no cometen accidentes de tránsito. Estamos claros en hacer una reforma de fondo a la Ley de Tránsito. La Agencia Nacional de Tránsito también se ha comprometido a enviar un proyecto de reforma. La ley no solo debe ser punitiva sino incentivadora. − ¿Qué tan efectivos pueden ser estos controles y sanciones en instituciones que por su naturaleza son muy propensas a la corrupción? − Cada una de las instituciones de tránsito trabajando con el celo que no le quiten sus competencias. Incluiremos en la reforma legal que las instituciones inmersas en el tema vial deben ser sujetas a juicio político para que también la primera autoridad el Ministerio del Interior responda por estas instituciones. − Según el ministro Palacios, el exceso de velocidad y la impericia son las principales causas de siniestros de tránsito y sugirió un fortalecimiento del control. ¿Eso basta? − En el país no existe un plan real de señalización. En algunas vías se han quitado los fotorradares, de 525 mil patrulleros se ha quedado con 225 mil, de 325 mil motos se ha quedado con 125 mil. Justamente esta reducción de las competencias ha permitido que exista un alto grado de accidentalidad. No puede existir una exigencia en el control mientras se vayan desinstitucionalizando a los entes con experiencia. − En agosto se produjeron los últimos siniestros viales que involucran buses de pasajeros, pero curiosamente los datos de este mes no fueron incluidos en las cifras del director Calle. ¿Qué lo atribuye? − Como que mostrando esas cifras quisieron tapar lo que pasó en agosto, pero lo evidente no tiene explicación. Indudablemente existió este repunte en agosto y eso nos empujó como comisión a convocar a los dos funcionarios. Tiene que existir un permanente control. E insisto que debe existir una política de seguridad vial integral, más institucionalidad a la Policía, más coordinación y más leyes que motiven al conductor y las operadoras.