La ruta estatal: más controles
En 90 días los buses intra e interprovinciales deben tener cinturones de seguridad ❚ Las evaluaciones son obligatorias ❚ Fedatarios vigilarán la velocidad
Tres accidentes de tránsito ‘obligaron’ al Gobierno a tomar decisiones. Esta vez son 10 medidas -desde vigilancia encubierta hasta el uso obligatorio de cinturones de seguridad en los buses- con las que las autoridades esperan reducir los índices de accidentabilidad en las vías.
Pablo Calle, director de la Agencia Nacional de Tránsito (ANT) compareció ayer ante los periodistas para contar el nuevo plan estatal. Sus tres últimas apariciones públicas habían sido para lamentar la muerte de los hinchas de Barcelona, en Cuenca; de ciudadanos colombianos y venezolanos, en Pifo, y otro caso en Loja. Él había defendido la gestión estatal. El 14 de agosto, incluso, dijo que la “irresponsabilidad rebasa el control”.
Pero ayer anunció que se incrementará el control en los puntos críticos de vías y los límites provinciales que han sido identificados como de alto riesgo. Esta tarea se hará las 24 horas, los siete días de la semana, dijo. La mayoría de accidentes se producen en la noche y la madrugada, explicó.
Ese control se reforzará, además, con los fotorradares, como pidió el presidente Lenín Moreno. Hay 550 instalados en todo el país; 40 están en mantenimiento y serán reubicados. Hasta fin de año espera adquirir más aparatos para colocarlos en los sitios de más accidentes, anunció el funcionario.
Pero la ANT también propone un esquema de vigilancia más cercana: 300 agentes fedatarios se desplegarán de incógnito en los buses de transporte intra e interprovincial para constatar que los choferes cumplan las leyes de tránsito. Ellos trabajarán en tres turnos de ocho horas y podrán sancionar a los conductores que cometan una infracción.
Según la ANT, hay unas 8.000 unidades en las dos modalidades. De ellas, 1.660 unidades no cuentan con el kit de seguridad: 311 son intraprovinciales y 1.349, interprovinciales. Por eso el Gobierno hace otra oferta: que el 100 % cuente con este servicio hasta fin de mes.
Ahora las autoridades se pusieron más ambiciosas y descubrieron que sí podían ampliar el control. Los kit de seguridad servirán también para vigilar, por medio de las cámaras y el GPS, el exceso de velocidad. El sistema conectado al ECU-911, lanzará una alerta en caso de que se vulneren los límites.
Hasta ahora, insiste Calle, se ha logrado reducir los índices de exceso de velocidad en un 85 % a escala nacional.
Otra medida: la revisión técnica vehicular será obligatoria. Las unidades que no pasen este proceso serán retiradas de circulación. También se verificarán los salvoconductos de circulación para evitar falsificaciones.
EL DETALLE Decisión. Se eliminarán de impuestos, tasas y aranceles para reducir los costos para adquisición de los dispositivos de seguridad para vehículos.
¿Qué pasará con la evaluación de los choferes? También serán, dijo Calle, obligatorias. Los conductores que no cumplan con la evaluación, a partir de 2019, no podrán conducir buses de transporte de pasajeros. Actualmente, 15.322 conductores en todo el país se han inscrito para las pruebas. 1.398 ya han sido evaluados. De ellos, el 70 % aprobó y el 30 % deberá acudir a capacitaciones para volver a presentarse a la evaluación. Si no aprueban, no volverán a conducir buses.
Los pasajeros tendrán que hacer su parte: en 90 días, a partir del lunes, todas las unidades intra e interprovincial deberán contar con cinturones de seguridad. Luego iniciarán los operativos para asegurar su uso.