Ya no hay espacio para más parqueos
El problema se percibe en toda la ciudad ❚ Trabajadores, residentes y visitantes se ven afectados ❚ Expertos plantean soluciones
CYada vez que el guayaquileño Jorge Salcedo necesita ir al Servicio de Rentas Internas (SRI), ubicado en la avenida Francisco de Orellana, en la ciudadela Kennedy, se lo piensa dos veces antes de llevar su auto. Estacionarse en el lugar le toma, como mínimo, de 20 a 25 minutos, precisa. Le toca dar vueltas, peinar la zona y hasta pelearse con otros conductores y cuidadores por un espacio.
La última vez, el martes de la semana pasada, Salcedo cuenta que, ante la aglomeración de vehículos aparcados, se vio obligado a ubicar el suyo en la avenida José Santiago Castillo, a casi cinco cuadras de su lugar de destino. “Fue horrible, todo estaba saturado”, explica. Había carros sobre las veredas, haciendo doble fila y en sitios contraindicados, tal y como se percibe en otros puntos de la ciudad a lo largo del día, según lo corroboró este Diario.
Por ejemplo, en las ciudadelas Urdesa, Alborada, Sauces, El Paraíso, La Garzota, Bellavista, Miraflores y el centro de la urbe, sobre todo, es cotidiano ver autos frente a residencias y negocios.
“La necesidad es tal que a veces no podemos estacionarnos en los exteriores de las viviendas porque hay carros que llegan de otros lados a ocupar esos espacios y tampoco podemos prohibir el uso de la vía”, dice Fernando García, residente de la ciudadela Vernaza Norte, quien afirma que compañías de seguridad, de seguros y restaurantes se han ubicado en la zona y ocupado la ma- yoría de sitios de parqueo que pertenecen a las casas. Un inconveniente que EXPRESO abordó ya en abril.
Y ni hablar de Puerto Santa Ana. Allí, según cifras de 2017, alrededor del 20 % de los visitantes del malecón Simón Bolívar (1,5 millones de personas) acuden a este sector. Esto es cerca de 300.000 visitantes al mes, 75.000 a la semana. Un número que, si bien abarca a personas con o sin transporte particular, contrasta con los 295 espacios que tiene el parqueo público del lugar.
“En el centro es una hazaña encontrar sitio. Deben empezar a pensar en más edificios de parqueo”, propone Luis Miranda, otro ciudadano.
Pero el problema no solo se registra en el norte y centro. En el sur también hay escasez de espacios. Vecinos de La Pradera, Las Acacias o del barrio Centenario tienen inconvenientes para estacionarse en sitios cercanos a comercios, colegios o instituciones públicas. “Estas casas y locales se crearon hace muchos años, cuando no había tantos carros. El volumen de vehículos aumentó, pero la zona sigue siendo la misma”, comenta Jimena Ávila, habitante del sur de Guayaquil.
Una afirmación que se sustenta con cifras. Datos de la Autoridad de Tránsito Municipal indican que el número de carros en Guayaquil aumentó de 350.000 en 2015 a 430.000 en 2018.
Como consecuencia de este problema, en la urbe han proliferado los cuidadores de carros. Personas que se ubican alrededor de sitios de concurrencia y ‘ofertan’ un espacio reservado en la vía por una tarifa determinada.
Los precios pueden variar, dependiendo de la zona y de si hay o no eventos importantes realizándose cerca. “Se supone que debes darle algo simbólico porque no están cobrando por el espacio, sino por cuidar. A veces piden hasta $ 3”, resalta Wilfrido Santana, vecino de la Alborada.
Para el experto en movilidad Alejandro Chanaba, delegado del rectorado al directorio de Transespol EP, problemas de este tipo se observan también en las urbanizaciones “Si uno va a visitar a alguien, no tiende dónde parquearse porque a lo mucho las casas tienen espacio para uno o dos carros y estos generalmente están ocupados por la familia”. El inconveniente se da porque en la urbe se ha planificado muy poco, dice. “Las autoridades no han exigido a las ciudadelas que tengan espacio solo para estacionarse. Lo
LAS CIFRAS 430.000 VEHÍCULOS circulan por Guayaquil, según cifras de la Autoridad de Tránsito Municipal. 5.400 ESPACIOS Paracontrarrestarel problema,enlaciudad debehaber planificaciónyunamejoraen eltransportepúblico. Estedebeserfiable. ALEJANDRO CHANABA, experto en movilidad