La clase media sufrirá las mayores consecuencias

Se analizan compensar a varias industrias, pero poco se habla del efecto directo en este sector ❚ La reducción de subsidios generaría $ 800 millones en ahorros

Aunque el Gobierno se esmere en amortiguar los efectos de sus últimas medidas económicas, focalizando subsidios y otorgando compensaciones, será la clase media del país la llamada a asumir las consecuencias de estos recortes. Un esfuerzo que, para algunos analistas, puede quedarse en el aire si a esto no se suma una política de mayor austeridad de gasto estatal y una estrategia que compense una posible caída del consumo.

José Orellana, analista económico, cree que la reducción de subsidios en los combustibles que el Gobierno empezó a aplicar en agosto de este año, golpeará a la clase media que, por lo general, es propietaria de vehículos. “Si uno tiene un carro que solo consume súper podría llegar a gastar 48 dólares al mes, pero eso al año significa $ 576, un monto interesante si se toma en cuenta el ingreso promedio de $ 1.000 mensuales que puede llegar a tener la clase media”. Pero hay otros efectos indirectos que podrán golpear a la población en general. Nada se ha hablado del incremento que podría

EL DETALLE Combustibles. En agosto se empezó a aplicar el alza. Así, el galón de súper pasó de $ 2,34 a $ 3,10; la ecopaís, de $ 1,48 a $ 1,85 y el diésel de $ 1,37 a $ 2,74.

llegar a tener el costo del servicio de transporte escolar. Tampoco se ha hablado de la subida de precios de ciertos productos en el mercado, debido al alza de costo que conllevará su traslado. O del encarecimiento en la producción de ciertos alimentos agrícolas como el arroz que, para cultivarse y cosecharse, muchas veces se requiere usar maquinaria que funciona a punta de diésel, justamente el último combustible, que después de la súper y ecopaís, fue sometido al proceso de reducción de subsidios.

Una política que se impulsó desde agosto pasado, luego de una baja consecutiva del precio internacional de barril de crudo, y que permitirá al Gobierno crearse un ahorro calculado, inicialmente en $ 800 millones al año. Sin embargo, un recorte que aún luce insuficiente para aliviar el alto déficit presupuestario del próximo año (más de $ 8.000 millones).

Desde el sector empresarial la revisión de subsidios ha recibido apoyo, pues se cree que esto permitiría, en parte, corregir las distorsiones que, por décadas, se ha generado en la economía con un Estado que, para cubrir sus altos gastos, ha tenido que sobreendeudarse. No obstante, a Patricio Alarcón, presidente del Comité Empresarial Ecuatoriano (CEP), no deja de preocuparle los efectos de esta medida. Admite que subir el precio a los combustibles es restar poder adquisitivo a la clase media y por ende mermar dinámica al consumo, algo que terminará afectando las ventas y al sector productivo.

De ahí que su expectativa es que la factura no solo tenga que pagar el ciudadano y las empresas, sino el propio Estado que debe caminar a un mayor ajuste del gasto corriente. Para mermar los efectos negativos, recomienda devolver la capacidad de producción y consumo bajando impuestos (como el ISD y el anticipo del IR), “de lo contrario extenderemos el estancamiento”.

Daniel Legarda, presidente de la Federación de Exportadores de Ecuador (Fedexpor), concuerda con Alarcón, en creer que aún hay espacios para que el Estado siga reduciendo su gasto y la burocracia innecesaria. También para generar mecanismo de dinamización en la economía, como flexibilizar la normativa laboral.