Un nuevo embate contra el puente peatonal de la Santay
Colectivos preparan una denuncia pública por ver afectada la navegabilidad ❚ El martes habrá un foro ❚ El basculante de Guayaquil no funciona hace un mes
Cerrado desde el pasado 22 de febrero por supuestos problemas en su estructura tras los recientes sismos, el puente peatonal que conecta a la isla Santay con Guayaquil es foco de un nuevo debate, que enfrenta a los navegantes que lo quieren fuera y los comuneros que lo necesitan para vivir del turismo.
Los críticos del paso se reunieron recientemente en la Dirección de Espacios Acuáticos (Dirnea) para definir los lineamientos de la denuncia pública que planean presentar y que pide una solución inmediata con tres opciones posibles: que se derribe el paso, que se lo lleven o que lo arreglen.
“La navegabilidad de la ciudad está clausurada por ese puente”, observa el investigador de los astilleros y presidente de la Fundación Bienvenido Guayaquil, Fernando Mancero.
Piensan igual la Asociación de Prácticos, el Colegio de Ingenieros Navales, la Cámara Naviera, la Cámara de Turismo, el Comité Cívico Pro Centro de Guayaquil, y entre otras organizaciones, la agrupación de los armadores y la de los astilleros ubicados al norte del paso, sin trabajo desde que el Servicio de Contratación de Obras (Secob) notificó la avería del puente basculante.
LA CIFRA $ 15,6 MILLONES costó reconstruir el puente peatonal, tras el colapso que sufrió en 2017. LA RESPUESTA CRONOLOGÍA 12/10/2017 Un tramo del paso peatonal colapsa tras el choque de una embarcación pesquera.
15/05/2018 Un buque de la Armada movido por la corriente se impacta contra dos pilotes metálicos del puente. MAC MERA CÁRDENAS, capitán del puerto de Guayaquil Como autoridad, hemos dispuesto al Servicio de Contratación de Obras (Secob) que se arregle el puente. Dijeron que provisionalmente se usará el de Durán. FERNANDO MANCERO, investigador de los astilleros y presidente de la Fundación Bienvenido Guayaquil Más que contra el puente, estamos contra el bloqueo de la navegabilidad, que es la esencia de Guayaquil. Se tomó la opción más barata sin tener en cuenta lo técnico.
Todos suscribirán el documento en el que se planteará la opción de demoler o trasladar el paso, a propósito de “los daños a la economía de los muelles que se ubican al norte de la estructura. Hay flotas que tienen sus muelles al norte y ahora están pagando alquiler en otros puertos”, recuerda.
En esta historia, la Dirnea solo funge de mediadora. El contralmirante Jorge Cabrera Espinosa, director nacional de la entidad, es enfático al decir que como autoridad no pueden entrar en debates.
El tema será abordado el próximo martes en el foro ‘Al rescate del río Guayas’, que tendrá lugar en el Centro Cultural Simón Bolívar, desde las 08:00.
Antes de que el basculante se cierre, EXPRESO publicó un artículo en donde se daba a conocer la preocupación que persistía entre los navegantes de cruzar la obra, pues las autori-