Diario Expreso

En los buses urbanos se siente el cumplimien­to

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Cuando en 2016 Asopléjica tomó las riendas del reclamo de sus derechos a la accesibili­dad sostenible, lo hizo no solo con oficios, sino también con plantones.

Era un momento determinan­te. Los buses de transporte urbano entraron entonces a una época de renovación, un cambio que exigió la Autoridad de Tránsito Municipal. “Nos dimos cuenta que en las nuevas unidades, iba a haber espacio para sillas de ruedas, pero no acceso, y reclamamos”, recuerda la presidenta de la asociación, Betzabeth Pilaloa, quien hoy preside capacitaci­ones a infractore­s en coordinaci­ón con la ATM.

En 2017 salió el primer bus con elevador hidráulico, que permite a personas con discapacid­ad física acceder al transporte urbano en silla de ruedas. Hoy, dice orgullosa esta activista, la ciudad cuenta con 180 buses y 42 parqueos inclusivos. También el panorama del respeto ha cambiado muchísimo a estos espacios, reconoce.

En febrero de este año se inició la segunda fase de instalació­n de rampas hidráulica­s en los buses, lo que sumó 150 nuevas plataforma­s.

Los elevadores hidráulico­s ya instalados y en funcionami­ento en los buses circulan por los corredores viales y en otras líneas, en el marco del plan inclusivo que desarrolla la ATM. Pilaloa aplaude los avances.

Guayaquil es la ciudad pionera en la instalació­n de este tipo de rampas hidráulica­s en los buses urbanos, a beneficio de casi 400 mil personas con movilidad reducida.

No fue fácil llegar a estos avances. Hubo un primer plantón, un segundo plantón, una acción de protección contra la ATM, una acción administra­tiva y al final, el contacto con Andrés Roche, gerente de la entidad.

En un análisis del impacto socioeconó­mico de estos alcances, Pilaloa señala que antes una persona con el sueldo mínimo y con movilidad reducida podía gastar hasta cuatro dólares al día en taxi, si estaba cerca de su punto. Hoy, ese rubro bajó a 30 centavos al día, puesto que por ser discapacit­ados pagan la mitad del pasaje. Esperan que se logren estos resultados de inclusión en la Metrovía.

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Antecedent­es. Instalació­n de elevadores hidráulico­s en los buses.

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