A PENSAR EN UN MEJOR MODELO DE BARRIO
El coronavirus deja una enseñanza urbana: Guayaquil debe ser más habitable. Expertos apuntan a lograrlo cambiando el concepto de ciudad y hasta de vivienda
LA PANDEMIA DEL CORONAVIRUS DESNUDÓ AÚN MÁS LAS LIMITACIONES URBANAS CON LAS QUE SE VIVE EN LA CIUDAD. EXPERTOS DICEN QUE ES LA OPORTUNIDAD PARA CAMBIAR EL CONCEPTO QUE SE TIENE. ESTO DEBE INCLUIR EL MODELO DE VIVIENDA Y BARRIOS.
El obligado y extenso confinamiento, derivado de la llegada del coronavirus, ha evidenciado cómo la falta de planificación de una ciudad vuelve aún más complicada la supervivencia. En Guayaquil, al menos, tener que recorrer kilómetros en busca de una farmacia o tienda; o vivir en áreas donde no había nada más que concreto, ha empujado a los ciudadanos a pensar en un nuevo concepto de ciudad y a los urbanistas a insistir en ese cambio integral que permita que el Puerto Principal sea más habitable.
Hoy, tras casi 70 días de encierro en las casasa y con la apertura a la ‘nueva normalidad’, tienen claro que el nuevo rostro de la ciudad debe girar en torno a un escenario más resiliente y responsable; que invite a redescubrir y repensar los barrios y a acabar con las vulnerabilidades urbanas.
A continuación, EXPRESO enumera algunas de las estrategias que se pueden poner en marcha en la ciudad para adaptarse a la era poscoronavirus.
NUEVOS MODELOS DE ACERAS Y PLAZAS
1.
Partiendo del distanciamiento social, que es la normativa base que se mantendrá vigente un largo tiempo, todos los conceptos de diseño urbano en la ciudad deben cambiar. A decir del planificador urbano, Luis Alfonso Saltos, las aceras son las primeras que deberán restaurarse, haciéndolas mucho más anchas.
Transformarlas, advierte, tendrá una serie de beneficios. El principal: se recuperará al barrio. Las personas se volcarán a ellas para trasladarse, pero también para realizar paseos, patinar, andar en patineta o hasta para darles nuevo uso. Entre ellos, que sirvan como puntos de encuentro.
Algo similar se tendrá que aplicar con los espacios públicos. Y es que para evitar las aglomeraciones de personas en los malecones, plazas o parques centrales existentes, y a fin de que el ciudadano tenga opciones para distraerse, sin tener que recorrer grandes distancias; en los barrios -hace énfasisserá fundamental que se recuperen e implementen estos espacios. “Los que deberán estar correctamente equipados para atraer y garantizar la cobertura de necesidades”.
CREAR SUPERMANZANAS
2.
Este punto va ligado al anterior y va dirigido también a los vecindarios. Crear supermanzanas, es decir, células urbanas que cuenten con todos los servicios, y donde se establezca que la menor cantidad de autos y motos posibles se desplacen en el
interior, dando preferencia al peatón, como pasa en Barcelona (España) y Medellín (Colombia), es otra de las necesidades urgentes.
Hoy más que nunca, advierte el arquitecto Esteban Barriga, los habitantes han visto lo
necesario que resulta que un barrio tenga tiendas, las suficientes farmacias, hospitales, mercados y escuelas. Y espacios culturales y de ocio.
El concepto, que dará la oportunidad “de redescubrir el entorno”, es sencillo de aplicar,
piensa, al coincidir con Saltos, quien asegura que las ciudadelas la Alborada, Sauces, Guayacanes, Samanes, que son grandes e independientes, se asemejan ya a cómo deben ser estas miniciudades.
En ellas la traba sigue siendo
la dificultad de dar cabida a los medios alternativos de transportarse, concuerdan.
MOVILIDAD ALTERNATIVA
3.
Si hay algo que ha dejado claro esta crisis sanitaria, es lo indispensable que resultan las ciclovías. Y aunque fue esta semana aprobada finalmente la ordenanza que regula el uso de la bicicleta y vehículos de micromovilidad, Barriga considera todavía un reto que, con el pasar de los días, esa necesidad de usar, por ejemplo, las bicicletas se mantenga. Para los consultados, el Municipio de Guayaquil podría intervenir favorablemente en ese tema. “No bastarán los ciclopaseos. Si se trabajará en rutas y una nueva conectividad, lo ideal, piensan, es que se incentive que las personas pueden movilizarse en ella de la casa al trabajo y viceversa, hasta que adopten y se acostumbren a la idea. Así la ocupación del transporte público se reducirá o será utilizado únicamente, sentencia, para los trayectos más largos, al igual que los vehículos
TERRAZAS Y BALCONES EN LAS VIVIENDAS
4.
Guayaquil necesita ser una ciudad más resiliente y para ello, asegura el docente de la Universidad de Guayaquil Brick Reyes, urbanista especializado en Impactos Ambientales, requiere hacer mejoras que estén relacionadas con la superficie de las viviendas y la incorporación de balcones y terrazas.
Para él, es necesario que en el Puerto Principal se limiten las construcciones de programas de viviendas con espacios mínimos que resultan insuficientes, pero esto conllevará cambios en las ordenanzas, explica. Reyes plantea que en el levantamiento de futuras viviendas se considere la construcción de patios delanteros y traseros, y de balcones o terrazas, que proporcionen comodidad e incluso permitan que se pueda hacer teletrabrajo. Así como también vínculos directos entre la vivienda y el espacio público y comunitario que faciliten su uso a las familias.
IMPLEMENTACIÓN DE ÁREAS VERDES
5.
Sobre este punto, el arquitecto Efraín Miranda hace énfasis en la necesidad de aumentarlas, a fin de aumentar la biodiversidad y la integración de la naturaleza. Él apunta no solo a los grandes parques que, advierte, resultan escasos todavía en la ciudad, sino a las áreas verdes con mobiliario urbano incluido que deben sobresalir asimismo en los barrios hasta para volver más amigable el paisaje. Ejes de conexiones peatonales a los bordes urbanos, estructuras que den sombra, pérgolas, así como bancas que permitan tomar un respiro fuera de casa, deberán instarlarse para acoplarse a la nueva normalidad.
Guayaquil necesitará más parques. Los que tenemos no serán suficientes. Nos urgen más pulmones y grandes para cumplir con el distanciamiento social. BRICK REYES arquitecto y docente