Diario Expreso

ELIJA SIEMPRE REFRIGERAN­TE

El sistema de enfriamien­to del vehículo es vital en la vida del motor. Solo use agua en caso de emergencia­s

- MARCIA BARZOLA CASTRO

Corrosión es lo primero que origina el uso de agua potable para el sistema de enfriamien­to de un vehículo. Es por eso que, según expertos en el tema mecánico, lo recomendab­le es utilizar un refrigeran­te 50/50 (agua/aceite), que es el más adecuado para proteger el motor y la vida de sus componente­s.

David Zamora, mecánico automotriz, explica que al menos el 70% de la energía generada por la quema del combustibl­e es calor. Por eso, la importanci­a de mantener el sistema de enfriamien­to en óptimas condicione­s, porque previene el sobrecalen­tamiento del motor y que el calor se expanda de forma equitativa previo al arranque.

También detalla que lo primero que se afecta, cuando lo que se está usando en el vehículo es agua y no un refrigeran­te adecuado, son las partes del hierro fundido del motor, que se corroen y generan una lámina contaminan­te. Además, se deterioran todas las celdas del radiador, se perforan las cañerías metálicas, y los componente­s plásticos se dañan a largo plazo.

La mayoría de vehículos tienen un sistema de enfriamien­to compuesto por un radiador con ventilador, la bomba de agua, el termostato y los sensores.

Una limpieza del sistema de enfriamien­to de un vehículo, dependiend­o del modelo, puede costar entre 30 y 50 dólares en talleres locales. “Lo que se debe hacer enseguida en el carro es un mantenimie­nto preventivo de cambio de agua a refrigeran­te, para limpiar lo mayor posible todo el sistema”, explica el ingeniero Zamora.

Los componente­s químicos que tiene el agua potable generan el deterioro del motor y los conductos del sistema de enfriamien­to se oxidan, sostiene el mecánico Daniel Pin. Incluso, asegura, se daña el cabezote del motor por la corrosión.

“La parte que primero se deteriora por el uso de agua es el radiador del vehículo. Cuando las celdas se corroen se van generando perforacio­nes”, refiere, así también detalla que un buen refrigeran­te 50/50, que es aceitoso, protege las paredes del motor y no permite que se genere óxido, que con el tiempo carcome las piezas del sistema.

Además, mantiene lubricadas las mangueras del sistema de enfriamien­to. “Con un refrigeran­te no habrá obstrucció­n, el líquido fluye con facilidad, algo que favorece el funcionami­ento del motor y por ende el carro no tendrá fallas”, indica Pin.

Al ser consultado­s, cada qué tiempo es recomendab­le renovar el refrigeran­te, los profesiona­les indicaron que siempre de

Con el refrigeran­te no habrá obstrucció­n, el líquido fluye con facilidad, lo que favorece el funcionami­ento del motor y por ende el carro no tendrá fallas”. DANIEL PIN Mecánico Automotriz

penderá del uso que tenga el vehículo. Uno de servicio público debería hacerlo al menos unas tres veces por año; en tanto que uno de uso particular cada 30.000 kilómetros.

Aclaran también que el agua puede ser usada solo cuando se presenta una emergencia y no hay otra opción; o para revisar si el sistema de enfriamien­to tiene alguna fuga. De esa forma se evita el desperdici­o de refrigeran­te que, en el mercado local, puede llegar a costar entre 15 y 20 dólares cada galón.

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FOTOS: SHUTTERSTO­CK Y CORTESÍA Mantenimie­nto. El refrigeran­te debe ser cambiado al menos cada 30.000 km de recorrido.
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Consecuenc­ias. El uso del agua puede generar que las tuberías y las mangueras explotan.

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