Contraflujos: si no sirven, chao
Los que no tengan alta carga vehicular o generan inseguridad vial dejarán de funcionar. Moradores insisten en que estos sí dan fluidez al tránsito.
En horas pico el contraflujo permite mayor fluidez en el tránsito vehicular, sobre todo en las vías que conducen al hipercentro de Quito. La medida funciona desde 2006; sin embargo, su efectividad ha sido cuestionada. Y ahora se encuentra bajo análisis.
Según el Municipio de Quito, los contraflujos, cuya aplicación no involucre un alto volumen de carga vehicular o que generen inseguridad vial, serán inhabilitados luego del estudio de la Comisión Técnica Interinstitucional. Por ahora funcionan ocho contraflujos (véase en la infografía).
Luis Vaca tiene un local de autopartes en la intersección de las avenidas Mariscal Sucre y Rodrigo de Chávez, en el sur, donde comienza uno de los contraflujos. Contó que no puede atender a sus clientes antes de las 09:00, debido a la carga vehicular que existe que en la zona. “Siempre se forma un carril más y es imposible parquearse”, comentó.
Sin embargo, no está de acuerdo con la posibilidad de que el contraflujo que va hacia el norte en la mañana deje de aplicarse, “esta es una arteria importante”, dijo. Aunque a veces el tráfico es pesado, sin el carril que se habilita de 06:00 a 09:00 sería imposible llegar a Miraflores, entrada al norte.
Lo mismo sucede con Segundo Anago, quien vive en la avenida Cinco de Junio, donde también se aplica el contraflujo en las mañanas y en las tardes. “Los conductores ya cuentan con esta vía para llegar al centro en horas pico, es necesaria la fluidez que hay”, dijo.
Este contraflujo, según el vecino, existe desde hace más de 12 años y se ha convertido incluso en parte del imaginario social y que incluso los tiempos de los conductores ya están establecidos con esta medida. “Más bien deberían revisar el cierre de calles por el ciclopaseo, eso se ha convertido en un problema, para los negocios no ha
sido beneficioso”, contó.
EN REVISIÓN
La Agencia Metropolitana de Tránsito (AMT) informó en un comunicado que al momento se analiza la aplicación de los ocho contraflujos. En este sentido, se estudia técnicamente si habrá continuidad o no de estos en: av. Mariscal Sucre, av. Simón Bolívar (por inseguridad vial) y en la Ruta Viva (por inseguridad vial). Pero ya se determinó que en las calles Toledo y
Madrid (norte), y en la avenida Pichincha (centro) ya no se aplicará la medida, aunque no hay una fecha específica para ello. Por el momento sigue funcionando.
Luego de las evaluaciones se evidenció, según la AMT, que hay alternativas que propiciarían una mayor fluidez en las zonas con carga vehicular distintas al contraflujo. No se especificaron cuáles serán.
Además, desde el 10 de febrero ya no se aplica el contraflujo de la avenida Amazonas y Santa María (norte). Según la AMT, por allí circulaban 246 vehículos por hora, un número no significativo.
Luis y Segundo ya se acostumbraron al tráfico fluido, incluso están de acuerdo con que la medida ‘Hoy No Circula’ se implemente indefinidamente. “La ciudad al menos respira un poco, son demasiados vehículos”, concluyó Luis.
2006
ES EL AÑO desde que empezó a funcionar la medida en las calles y avenidas de la capital.
LUIS VACA Morador Es una arteria importante... sin el carril que se habilita de 06:00 a 09:00 sería imposible llegar a Miraflores”. SEGUNDO ANAGO Transeúnte Los conductores ya cuentan con esta vía para llegar al centro en horas pico, es necesaria la fluidez que hay”.