» تختبر قيادة فيات Tipo

محرك E.torQ رباعى السليندرات سعة 1600 ىس ىس الوصول من السكون إىل سرعة 100 كم/ س فى 11.2 ثانية نظام Tight turn ing circle يسمح بااللتفاف فى مساحة 11 مرتا فقط

«فيات تيبو»، اسم قديم جدًا على الشارع المصرى، يرجع إلى عام ،1988 عندما أطلق طراز تيبو للمرة األولى، والذى فاز بجائزة أفضل سيارة فى أوروبا لعام .1989 وكانت السيارة وقتها من تصميم اإليطالى «إركول سبادا»، الذى صمم بعض األيقونات التاريخية مثل بى إم دابليو E32« – »E34 وفيرارى FZ93 وفورد .GT70

والقى هذا الطراز رواجاً عاملياً، وباألخص فى البرازيل، ولكنه لم يهز الشارع املصرى مثل طـــرازات فيات السابقة التى ال تـزال محبوبة من الشباب ِقبل كبار السن حتى يومنا هذا أمثال 127« – .»128

عــــام 2015 وبــالــتــحــديــد فـــى مـعـرض إسطنبول للسيارات، كشفت شركة فيات عن اجليل اجلديد واملطور متاماً من «تيبو»، والذى ُصِمَم على يد مهندسى فيات فى ثالثة أشكال «سيدان – هاتشباك – واجن»، ويتم جتميعها مبدينة بـورصـة التركية بواسطة شركة «توفاس».

وأُطــلــق عـلـى الــطــراز اجلــديــد عـــدد من األسماء املختلفة حسب البلد أو املنطقة التى ستطرح فيها، فيطلق عليها Tipo فى أوروبا وأجـــزاء من الشرق األوســـط، ويطلق عليها

Egea فى تركيا، أمـا فى املكسيك وأجـزاء أخرى من الشرق األوسـط فيتم بيعها حتت منصة دودج، على أنها طراز ،Neon وتأتى بشبكة أمامية مختلفة متـامـاً، وهـو الفرق الوحيد اجلوهرى بني السيارتني.

وخاضت جريدة البورصة جتربة قيادة الفئة األعلى من فيات «تيبو»، فى محاولة منها الســـتـــدراج ممــيــزات وعــيــوب الـطـراز وتقدميها للقراء؛ ملساعدتهم على اتخاذ قرار مبنى على معلومات جــادة فـى حالة شـراء سيارة جديدة.

تأتى مقدمة السيارة بشبكة أمامية ذات تصميم بسيط وهـــادئ، ويتوسطها عالمة فيات «كـبـرى»، وهـذا ما أثـار حفيظة بعض املستهلكني، ولكنى ال أتفق معهم بل أراهـا مناسبة حلجم الشبكة، ولكنى كنت أمتنى أن تكون «تيبو» فـى مصر على أنها دودج نيون، ألنى كما ذكـرت من قبل، أن الشبكة فيها مختلفة، فهى مستوحاة إلى حد كبير مـن تصميم مقدمة طـــرازات دودج القوية أمثال Dart« – »Charger والذى يحول مظهر مقدمة «تيبو» من مجرد مقدمة عادية إلى مقدمة سـيـارة ذات شخصية طـاغـيـة، قد تخاف منها عند رؤيتها فى مرايا سيارتك على الطرقات. التصميم اخلارجى تأتى مقدمة »تيبو« بتصميم هادئ لغطاء املحرك يتوسطه خطان باملنتصف، وخطان بجانبيه، أمــا املصابيح األمـامـيـة فتتميز بتصميم حـــاد يـنـاسـب خــطــوط الــســيــارة، باإلضافة إلـى متيزها بخاصية اإلنــارة فى املنعطفات، ولكن ما تفتقر إليه بشدة هو إنارة

الـDEL، فكيف تقوم فيات بتصميم سيارة عام 2015 بجميع فئاتها مبصابيح هالوجينية فقط.

أبواب السيارة تأتى بتصميم سلس يعلوه خط حاد يبدأ من بداية السيارة حتى نهايتها، ولكن عند النظر إلى رفارف السيارة، جند أن هنالك مساحة كبيرة بني اإلطارات الرياضية والرفرف، ما قد يفسد جمال مظهر السيارة اجلانبى، بالطبع ذلـك له فائدة كبيرة فى ارتـفـاع السيارة عن األرض، ولكن كـان من املمكن استخدام إطـــارات مقاس 17 بـدالً من اإلطـارات مقاس 16 املوجودة بالسيارة، وقدمت الشركة خدمة غير معتادة ملستهلكى هـذه الفئة من السيارات بأنها استخدمت إطـــــارات ،Run-flat واســتــبــدلــت اإلطـــار اإلستنب بكمبريسور هواء لإلطارات.

تصميم املرايا اجلانبية فريد وحاد، وميكن متييزه أيضاً، ولكَّن هنالك عيباً بها، أيضاً، أنها مرايا عادية وليست بها خاصية الضم األوتوماتيكى.

أما من اخللف فى فئة «السيدان» فتأتى »تيبو« بتصميم مصابيح خلفية بسيط وفريد للغاية على شكل حرف »C« يجعل التعرف عـلـى الــســيــارة فــى الــطــرقــات أمــــراً سهًال للغاية، كما يأتى صندوق األمتعة بخطوط حادة تتماشى مع تصميم السيارة، ومبساحة شاسعة جداً تتيح لك حمل أمتعة تصل إلى

520 لتراً، باإلضافة إلى ارتفاعها عن األرض مبقدار كبير ما يناسب الشوارع املصرية. املحرك واألداء تأتى »تيبو« فى مصر مبحرك E.torQ ربـاعـى السليندرات سعة 1600 سـى سى، بقوة 110 أحصنة، وعزم الدوران 152 نيوتن/ متر عند 4500 لفة، متصل بصندوق تروس أوتوماتيكى من 6 سرعات، ونظام دفع أمامى، وتستطيع السيارة الوصول من السكون إلى سرعة 100 كم/س فى 11.2 ثانية، كما تصل سرعة السيارة القصوى إلـى 190 كـم/س، وحتتوى على خزان وقود سعة 45 لتراً، ويصل متوسط استهالك الوقود بها إلى 6.2 لتر لكل

100 كم. عند جتربتنا ملحرك فيات أثبت كفاءته وقـوتـه، وأكــد صحة معدالت التسارع التى نشرتها فـيـات، فهو مـحـرك قــوى ذو عزم ليس بقليل، وملزيد من القوة وضعنا صندوق التروس بوضعية الـ«االستبترونيك»، وهنا قد بدأ السحر بأن حتولت السيارة إلى سيارة سيدان عائلية بقلب محرك سيارات سباق ُمصغر، وتبدأ معدالت التسارع باالرتفاع. مقصورة السيارة تتميز مقصورة السيارة بتصميم بسيط للغاية وخامات عادية لكل أجزائها بداية من التابلوه وحتى األبـواب، ولكن ما أولته فيات أهمية كان لوحة العدادات، وتعتقد وقتها أنك تقود سيارة سيارة سباق ذات محرك بقدرة تصل إلى الـ004 حصان، باإلضافة إلى عجلة قيادة فيات التى تتيح لكل الوصول إلى جميع أزرارها بسهولة ويسر.

الكراسى األمـامـى للسيارة لـن تعطيكم اإلحساس الفائق بالراحة، ولكن أنصحكم بتجربة الكنبة اخللفية، فهى تعطى إحساساً مطلقاً بـالـراحـة، بـاإلضـافـة إلــى الرفاهية واملساحة الكبيرة املتروكة لألرجل.

مستوى عــزل السيارة عـن اخلـــارج جيد جداً، ولكن عزل السيارة عن صوت املحرك به مشكلة كبيرة، فبمجرد أن تضع قدمك على دواسة الوقود ستسمع صوت املحرك بوضوح باألخص عند جلوسك فى الكراسى األمامية. نظام التعليق تأتى »تيبو« بقاعدة عجالت small wide

platform اخلاصة بفيات والتى تتيح مساحة كبيرة فى مقصورة السيارة، وتتسم »تيبو« بارتفاع مذهل عن األرض 150 مم، ولكن على النقيض لألسف نظام تعليق السيارة قد يبدو كما نصفه بالعامية «ناشف» أى حاد، ولكنه يفيد السيارة بالتماسك والثبات الشديدين على املنعطفات احلادة.

عجلة القيادة تأتى بعلبة كهربائية وليست ميكانيكية، وهو ما مييز السيارة، فهى تعطيك أداء عالياً بالطرقات املزدحمة، خاصة عند تفعيل خاصية »City« الـتـى جتعل عجلة القيادة سلسة للغاية، وهنالك أيضاً ربط تام بني عجلة القيادة ومؤشر السرعة لتفادى وقوع احلوادث نتيجة االلتفاف املفاجئ لها، فمبجرد تخطى سرعات عليا جتد التفاف عجلة القيادة أصبح أصعب. كـمـا أن الــســيــارة مــــزودة بـنـظـام Tight

turning circle اجلديد الذى يسمح للسيارة بااللتفاف فى مساحة 11 متراً فقط، وهذا يـوفـر الكثير على مــن يــواجــه صعوبه فى االلتفاف باألماكن الضيقة. األمان اهتمت فيات بوضع جميع معايير السالمة واألمــــان بتيبو، فتجد بالسيارة 6 وسائد هوائية، وفـرامـل مانعة لـالنـزالق ،»ABS« ونـظـام حتكم إلـكـتـرونـى بالثبات ،»ESC« ونظام مراقبة ضغط اإلطـــارات ،»TPMS« نــظــام مـسـاعـدة لـلـصـعـود عـلـى املـرتـفـعـات

،»HDC« وأخيراً نظام لتخفيف فرص انقالب السيارة ،»ERM« ما أدى إلى حصولها على

4 جنوم من أصل 5 فى اختبار Euro NCAP للسالمة، وبالفعل ظهر مفعول هذه األنظمة خالل رحلة جتربتنا لقيادة السيارة.

متوسط استهالك الوقود 6.2 لرت لكل 100 كم