» تجرى جولة بمصنع «بريما - غبور»
معايريصارمةللجودةواختباراتلقوةاملحركوالتوازنوالتسارع القدرةاإلنتاجيةللمصنعتصللـ05ألفوحدةسنويًا
جنحت مجموعة شـركـات جـى بـى غبور أوتـو مــصــر، عـلـى مــــدار نـحـو ربـــع قــــرن، فــى جتميع السيارات واملركبات من كافة القطاعات بدًءا من الـسـيـارات املـالكـى، مـــروراً بالسيارات التجارية والـشـاحـنـات الـعـاديـة واألخـــرى ذات االستخدام اخلاص للقطاعات التجارية.
كما اهتمت املجموعة بالتوّسع املستمر فى بناء شبكة متكاملة من املصانع ووحــدات اإلنتاج فى مناطق صناعية متفرقة، من ضمنها أبـــورواش، والعني السخنة، ومدن السادات، وبدر، والعبور.
«الـبـورصـة» زارت مصنع «بـرميـا» فـى منطقة أبورواش، وهو املصنع املختص بتجميع سيارات من شريحة املالكى، إذ يعمل حالياً فى جتميع طرازات «هيونداى فيرنا» و«هيونداى إلنترا ،»HD و«جيلى إمجراند 7»، عالوة بعض األعمال لدعم منتجات املصانع األخـــرى التابعة للمجموعة على غـرار الطالء وجتهيز هياكل امليكروباصات والشاحنات.
بدأت الزيارة بشرح قدمه املهندس إميل أمني رئيس قطاعات التخطيط للتصنيع، عن أنشطة وتاريخ مصنع «برميا»، موضحا أن القوة اإلنتاجية للمصنع تصل إلـى 50 ألـف وحـدة فى العام، يتم تشغيلها طبقاً الحتياجات السوق.
أضــاف أن «بـرميـا» أنتج مـا يـقـارب 350 ألف سـيـارة منذ بــدء اإلنـتـاج عــام 1994 وحتى نهاية فبراير ،2018 أى فترة تقترب من ربع قرن.
وبـــدأ نـشـاط املصنع فـى جتميع الـسـيـارات املالكى بإنتاج «هيونداى إكسيل»، بإجمالى 28 ألف سيارة، ثم أنتج طراز «هيونداى أكسنت» عام 1998 بإجمالى 46 ألف سيارة، ثم أنتج «هيونداى فيرنا» عام 2004 بإجمالى 215 ألف سيارة، ولم يتوقف حتى اآلن.
كما أنتج «هيونداى سوناتا» عام 2007 بإجمالى 2000 سيارة تقريباً، و«جيلى إمجراند »7 عام 2012 بإجمالى 37 ألف سيارة وال يزال ينتج هذا الطراز.
كما ينتج املصنع «هيونداى إلنترا »HD منذ 2016 بإجمالى 9 آالف سيارة، وهى املنتج الرئيسى للمصنع هذا العام.
وخالل الزيارة الحظ فريق «البورصة»، تطبيق معايير صارمة للجودة فى «برميا» للتأكد من إنتاج سيارة قادرة على التفوق على مثيالتها فى السوق املحلية.
ومتر السيارة املنتجة على عدة ورش مختلفة منها «خــط التجميع»، حيث تدخل الهياكل إلى رافعات خاصة لكل موديل، وظيفتها إعداد أجزاء الـسـيـارات ملرحلة الـلـحـام، ومــن ثـم جتميع كافة املكونات املتحركة للسيارة، استعداداً ألن تنتقل إلى مصنع الطالء.
وفى «ورشة الطالء»، يجرى العمل بـ«الروبوت» الذى ينفذ مرحلة الدهان بأدق املواصفات العاملية لـضـمـان أفـضـل جـــودة لـلـطـالء اخلــارجــى لهيكل السيارة ورفــع قدرتها على التحمل ومنع تسرب السوائل. ثم يصبح الهيكل معداً بعد ذلك لدخول خط التجميع مرة أخـرى، حيث متر السيارة على اخلـط لتجميع األجـــزاء امليكانيكية والكهربائية واملقصورة قبل إمتام عملية االختبار.
وفـــى «ورشــــة االخـــتـــبـــار»، تـخـضـع الــســيــارات الختبارات شديدة الصرامة لقياس اجلودة والقدرة الفنية، مثل قــوة أداء املـحـرك وتــــوازن السيارة والتسارع، وتتم جميعها من خـالل مجموعة من التقنيات التى مت إدخالها حديثاً إلى مصر.