ﺧﺮﺒﺍﺀ ﺍﻟﺸﺤﻦ: ﺍﺳﺘﻔﺎﺩﺓ ﻗﻨﺎﺓ ﺍﻟﺴﻮﻳﺲ ﻣﻦ ﺯﻳﺎﺩﺓ ﺭﺳﻮﻡ ﺍﻟﻌﺒﻮﺭ ﻣﺮﻫﻮﻧﺔ ﺑﺎﺭﺗﻔﺎﻉ ﺃﺳﻌﺎﺭ ﺍﻟﺒﺮﺘﻭﻝ

ﺣﺪد ﻋﺪد ﻣﻦ ﺧﺒﺮاء اﻟﺸﺤﻦ واﻟﺘﻮﻛﻴﻼت اﻟﻤﻼﺣﻴﺔ، اﻻﺳﺘﻔﺎدة ﻣﻦ زﻳﺎدة رﺳﻮم ﻗﻨﺎة اﻟﺴﻮﻳﺲ اﻷﺧﻴﺮة، ﺑﻌﺪة أﻣﻮر ﻣﻨﻬﺎ، اﺳﺘﻤﺮار ارﺗـﻔـﺎع أﺳﻌﺎر اﻟﺒﺘﺮول وﻧﻮاﻟﻴﻦ اﻟﺸﺤﻦ، وﻧﻤﻮ ﺣﺠﻢ اﻟﺘﺠﺎرة اﻟﻌﺎﻟﻤﻴﺔ ﻓﻰ اﻟﻌﺎم اﻟﻤﻘﺒﻞ.

وﻓﻰ ﻧﻔﺲ اﻟﻮﻗﺖ، أﺷﺎر اﻟﺨﺒﺮاء إﻟﻰ أن ﺗﺮاﺟﻊ ﻧﻮاﻟﻴﻦ اﻟﺸﺤﻦ ﻟﻤﺴﺘﻮﻳﺎت ﻗﻴﺎﺳﻴﺔ ﻣﻊ زﻳﺎدة اﻟﻤﻌﺮوض ﻣﻦ ﺳﻔﻦ اﻟﺤﺎوﻳﺎت اﻟﻌﺎم اﻟﻤﻘﺒﻞ، ﺳﻴﻘﻠﻞ ﻣﻦ ﻓﺮص اﻻﺳﺘﻔﺎدة ﻣﻦ زﻳﺎدة رﺳﻮم اﻟﻌﺒﻮر.

ﻳﺸﺎر إﻟﻰ أن اﻟﺰﻳﺎدة اﻟﺘﻰ أﻋﻠﻨﺖ ﻋﻨﻬﺎ اﻟﻬﻴﺌﺔ، ﺳﺘﻄﺒﻖ ﺑﻨﺴﺒﺔ %10 ﻋﻠﻰ ﺳﻔﻦ اﻟﺼﺐ اﻟﺠﺎف، وﻫـﻰ اﻟﺤﺎﻣﻠﺔ ﻟﻠﺤﺒﻮب ﺑﻜﻞ أﻧﻮاﻋﻬﺎ، واﻟﻨﺎﻗﻼت اﻟﺴﻴﺎﺣﻴﺔ، %15و ﻟﺠﻤﻴﻊ أﻧﻮاع اﻟﺤﺎﻣﻼت اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ اﻟﻌﺎﺑﺮة ﻟﻠﻘﻨﺎة، ﻋﻠﻰ أن ﺗﻄﺒﻖ ﻣﻄﻠﻊ ﻋﺎم .2023

ﻓﻰ اﻟﺒﺪاﻳﺔ، ﻗﺎل أﺳﺎﻣﺔ ﻋﺪﻟﻲ، رﺋﻴﺲ ﻟﺠﻨﺔ اﻟﻌﻼﻗﺎت اﻟﺨﺎرﺟﻴﺔ ﺑﻐﺮﻓﺔ ﻣﻼﺣﺔ اﻹﺳﻜﻨﺪرﻳﺔ، إن رﺳــﻮم ﻗﻨﺎة اﻟﺴﻮﻳﺲ ﻣﺮﺗﺒﻄﺔ ﺑﺄﺳﻌﺎر اﻟﺒﺘﺮول، واﻟﺬى ﺗﺨﻄﻰ ﺳﻌﺮه ﺣﺎﻟًﻴﺎ 90 دوﻻًرا، ﻣﺘﺎﺑًﻌﺎ أﻧﻪ ﺣﺎل ﺣﺪوث ﺗﺮاﺟﻊ ﻓﻰ اﻟﺴﻌﺮ ﺳﺘﻜﻮن ﻧﺴﺐ اﻟﺰﻳﺎدة اﻟﻤﻌﻠﻨﺔ ﻣﺮﺗﻔﻌﺔ ﻋﻠﻰ اﻟﺴﻮق اﻟﻤﻼﺣﻴﺔ، وﻣﻦ ﺛﻢ ﻓﺈن اﻟﻬﻴﺌﺔ ﻟﻴﺲ أﻣﺎﻣﻬﺎ ﺳﻮى اﻟﺘﺮاﺟﻊ ﻋﻨﻬﺎ أو ﺧﻔﻀﻬﺎ.

وأﺿـــﺎف أن اﻟﻬﻴﺌﺔ، أﺑـــﺪت ﻣـﺮوﻧـﺔ ﻓـﻰ ﺗﻐﻴﺮ ﺗﻠﻚ اﻟﻨﺴﺐ، ﻟﺘﺘﻨﺎﺳﺐ ﻣﻊ أﺣﻮال اﻟﺘﺠﺎرة اﻟﺪوﻟﻴﺔ ﺧﺎﺻﺔ ﻣﻊ اﺳﺘﻤﺮار اﻟﺤﺮب »اﻟﺮوﺳﻴﺔ - اﻷوﻛﺮاﻧﻴﺔ« اﻟﺘﻰ ﻻ ﻳﻤﻜﻦ اﻟﺘﻨﺒﺆ ﺑﻤﻮﻋﺪ اﻧﺘﻬﺎﺋﻬﺎ، ﻓـﻀـﻼ ﻋــﻦ أن اﻟﻄﻠﺐ ﻋﻠﻰ اﻟﻨﻘﻞ اﻟـﺒـﺤـﺮى ﺧــﻼل اﻟﻌﺎﻣﻴﻦ اﻟﺴﺎﺑﻘﻴﻦ، أدى إﻟﻰ ارﺗﻔﺎع ﺷﺪﻳﺪ ﻓﻰ أﺳﻌﺎر ﻧﻮاﻟﻴﻦ اﻟﺸﺤﻦ، واﻟﺘﻰ ﺗﺸﻬﺪ ﺣﺎﻟًﻴﺎ ﺗﺮاﺟًﻌﺎ ﺑﻨﺴﺐ ﻣﺘﻔﺎوﺗﺔ. وﺗﺘﺴﻢ ﻋﻤﻠﻴﺔ ﺗﻐﻴﻴﺮ ﻗﻴﻤﺔ رﺳﻮم اﻟﻌﺒﻮر ﻓﻰ اﻟﻘﻨﺎة ﺑﺎﻟﺰﻳﺎدة أو اﻟﻨﻘﺼﺎن، ﻣﻦ ﻓﺘﺮة ﻷﺧـﺮى ﻟﻌﺪة اﻋﺘﺒﺎرات، ﺗﺮﺗﺒﻂ ﺑﺪراﺳﺎت ﻋﺎﻟﻤﻴﺔ ﺣﻮل ﺧﻄﻮط اﻟﻤﻼﺣﺔ وﻋﻮاﻣﻞ أﺧﺮى.

ﻛﻤﺎ ﺗﻘﻮم اﻟﻬﻴﺌﺔ ﻣﻦ ﺣﻴﻦ ﻵﺧﺮ ﺑﻤﻨﺢ ﺑﻌﺾ اﻟﺤﻮاﻓﺰ ﻟﺴﻔﻦ ﻣــﺤــﺪدة، ﺑـﻬـﺪف ﺗﺸﺠﻴﻌﻬﺎ ﻟﻠﻌﺒﻮر ﺑﺸﻜﻞ أﻛـﺒـﺮ ﻋﻠﻰ اﻟﻤﺠﺮى اﻟﻤﻼﺣﻰ اﻟﻤﺼﺮي.

وأﺷـﺎر »ﻋﺪﻟﻲ« إﻟﻰ أن اﻧﺘﻌﺎش اﻟﻄﻠﺐ ﻋﻠﻰ اﻟﺘﺠﺎرة ﻣﺮﺗﺒﻂ ﺑﻌﺎﻣﻞ أﺳﺎﺳﻰ وﻫﻮ دوﻟﺔ اﻟﺼﻴﻦ، ﻻ ﺳﻴﻤﺎ أﻧﻬﺎ ﺗﻤﺘﻠﻚ ﺣﺼﺔ ﻛﺒﻴﺮة ﻣﻦ اﻟﺴﻮق اﻟﻌﺎﻟﻤﻴﺔ، وﺗﻌﺪ ﻋﺎﻣﻼ ﻣﺆﺛﺮا ﻓﻰ رﻓﻊ اﻟﻄﻠﺐ، ﺧﺎﺻﺔ ﻋﻠﻰ اﻟﻤﻮاد اﻷوﻟﻴﺔ، وﻣﻨﻬﺎ اﻟﺤﺪﻳﺪ واﻟﺤﺒﻮب واﻟﺒﺘﺮول.

واﺗﻔﻖ اﻟﻘﺒﻄﺎن ﻣﺤﻤﺪ أﺑﻮ اﻟﻌﻨﻴﻦ، ﻣﺪﻳﺮ اﻟﺘﻮﻛﻴﻞ اﻟﻤﻼﺣﻰ golden line group ، ﻣﻊ ﺳﺎﺑﻘﺔ ﻓﻰ أن ﻧﺴﺐ اﻟﺰﻳﺎدة ﻣﺮﺗﻔﻌﺔ ﻟﺤﺪ ﻣﺎ، ﻻ ﺳﻴﻤﺎ أن ﻫﻨﺎك ﺣﺎﻟﺔ ﺗﺮاﺟﻊ ﻓﻰ ﺣﺠﻢ اﻟﺘﺠﺎرة اﻟﻌﺎﻟﻤﻴﺔ، واﻟﺬى اﻧﻌﻜﺲ ﺑﺪوره ﻋﻠﻰ اﻧﺨﻔﺎض ﻛﺒﻴﺮ ﻓﻰ ﻧﻮاﻟﻴﻦ اﻟﺸﺤﻦ ﻓﻰ اﻟﻔﺘﺮة اﻟﻤﺎﺿﻴﺔ.

ﻳﺬﻛﺮ أن اﻟﻤﺠﺮى اﻟﻤﻼﺣﻰ اﻟﻤﺼﺮى ﻫﻮ أﻗﺼﺮ ﻃﺮق اﻟﺸﺤﻦ ﺑﻴﻦ أوروﺑـﺎ وآﺳﻴﺎ، وﺗﻌﺪ رﺳﻮم اﻟﻌﺒﻮر ﻣﻦ اﻟﻘﻨﺎة أﺣﺪ اﻟﻤﺼﺎدر اﻟﺮﺋﻴﺴﻴﺔ ﻟﻠﻌﻤﻠﺔ اﻟﺼﻌﺒﺔ، إذ ﺗﻢ ﺟﻤﻊ إﻳﺮادات ﺑﻘﻴﻤﺔ 7 ﻣﻠﻴﺎرات دوﻻر ﻓﻰ اﻟﻌﺎم اﻟﻤﺎﻟﻰ اﻟﻤﺎﺿﻰ، وﻫﻮ ﻣﺎ ﻳﻤﺜﻞ أﻋﻠﻰ ﻗﻴﻤﺔ ﻋﻠﻰ اﻹﻃﻼق، ﺑﻨﺴﺒﺔ ارﺗﻔﺎع ﺗﺼﻞ إﻟﻰ %20 ﻣﻘﺎرﻧﺔ ،2021-2020 ﺣﻴﻦ ﺑﻠﻐﺖ 5.8 ﻣﻠﻴﺎر.

وأﻛﺪ أﺳﺎﻣﺔ رﺑﻴﻊ، رﺋﻴﺲ ﻫﻴﺌﺔ ﻗﻨﺎة اﻟﺴﻮﻳﺲ ﻓﻰ ﺑﻴﺎن أﺻﺪره ﻓﻰ وﻗﺖ ﺳﺎﺑﻖ، أن ﺗﺤﺪﻳﺪ رﺳﻮم ﻋﺒﻮر اﻟﺴﻔﻦ ﻋﺒﺮ ﻗﻨﺎة اﻟﺴﻮﻳﺲ ﻳﺘﻮﻗﻒ ﻋﻠﻰ ﻋﺪة ﻋﻮاﻣﻞ، أﺑﺮزﻫﺎ ﻣﺘﻮﺳﻂ ﻗﻴﻤﺔ ﻧﻮاﻟﻴﻦ اﻟﺸﺤﻦ، وأﺳﻌﺎر اﻟﺸﺤﻦ اﻟﺒﺤﺮى اﻟﺘﻰ ﺳﺠﻠﺖ زﻳﺎدات ﻛﺒﻴﺮة وﻣﺘﺘﺎﻟﻴﺔ ﺧﻼل اﻵوﻧﺔ اﻷﺧﻴﺮة، ﻻﺳﻴﻤﺎ ﻧﻮاﻟﻴﻦ اﻟﺤﺎوﻳﺎت، ﻣﻘﺎرﻧﺔ ﻣﻊ ﻣﺎ ﻛﺎﻧﺖ ﻋﻠﻴﻪ ﻗﺒﻞ ﺟﺎﺋﺤﺔ ﻛﻮروﻧﺎ.

وأﺿـﺎف أن اﻟﺘﻮﻗﻌﺎت ﺗﺸﻴﺮ إﻟﻰ ﺗﺤﻘﻴﻖ اﻟﺨﻄﻮط اﻟﻤﻼﺣﻴﺔ أرﺑﺎﺣﺖ ﺗﺸﻐﻴﻠﻴﺔ ﻣﺮﺗﻔﻌﺔ ﺧﻼل ،2023 ﻓﻰ ﻇﻞ اﺳﺘﻤﺮار ﺗﺄﺛﻴﺮ أزﻣــﺔ اﺿـﻄـﺮاب ﺳﻼﺳﻞ اﻹﻣـــﺪاد، وﺗﻜﺪس اﻟﻤﻮاﻧﺊ اﻟﻌﺎﻟﻤﻴﺔ، وﺗﺄﻣﻴﻦ اﻟﺨﻄﻮط اﻟﻤﻼﺣﻴﺔ ﻟﻌﻘﻮد ﺷﺤﻦ ﻃﻮﻳﻠﺔ اﻷﺟــﻞ ﻋﻨﺪ ﻣﺴﺘﻮﻳﺎت ﻣﺮﺗﻔﻌﺔ.

ﻓﻰ ﺳﻴﺎق ﻣﺘﺼﻞ، ﻗﺎل ﻣﺼﺪر ﺑﺈﺣﺪى اﻟﻐﺮف اﻟﻤﻼﺣﻴﺔ -ﻓﻀﻞ ﻋﺪم ذﻛﺮ اﺳﻤﻪ- أن اﻟﺴﻮق اﻟﻤﻼﺣﻴﺔ ﺣﺎﻟﻴﺎ ﺗﺸﻬﺪ ﺗﺬﺑﺬﺑﺎ ﻓﻰ اﻷﺳﻌﺎر، ﺳﻮاء ﻓﻰ اﻟﺸﺤﻦ أو اﻟﺨﺪﻣﺎت اﻟﻤﻘﺪﻣﺔ، ﺑﺴﺒﺐ اﻟﺤﺮب اﻷوﻛﺮاﻧﻴﺔ وﺗﺪاﻋﻴﺎﺗﻬﺎ.

وذﻛﺮ أن اﻟﻔﺘﺮة اﻷﺧﻴﺮة ﺗﺮاﺟﻌﺖ أﺳﻌﺎر ﻧﻮاﻟﻴﻦ اﻟﺸﺤﻦ، وﻣﻦ ﺛﻢ ﻛﺎن اﻷﻓﻀﻞ وﺿﻊ ﺳﻴﻨﺎرﻳﻮ زﻳﺎدة اﻟﺮﺳﻮم ﺑﺸﻜﻞ اﺣﺘﻴﺎﻃﻲ، ﻟﻴﺘﻢ اﻹﻋـﻼن ﻋﻦ ﺗﻔﺎﺻﻴﻠﻪ ﻗﺒﻞ ﺣﻠﻮل اﻟﻌﺎم ﺑﻔﺘﺮة ﻣﻨﺎﺳﺒﺔ، ﺑﺪﻻ ﻣﻦ اﻟﻜﺸﻒ اﻟﺘﻄﺒﻴﻖ ﺑـ3 أﺷﻬﺮ، ﻓﻰ ﻇﻞ ﺗﺠﺎرة ﻋﺎﻟﻤﻴﺔ، ﻣﺒﻬﻤﺔ وﻏﻴﺮ واﺿﺤﺔ اﻟﻤﻼﻣﺢ.

وﻳﺮى ﻣﺠﺪى ﻣﺼﻄﻔﻲ، ﻣﺪﻳﺮ ﺗﻮﻛﻴﻞ اﻟﺨﻠﻴﺞ اﻟﺴﻮﻳﺲ واﻟﺒﺤﺮ اﻷﺣـﻤـﺮ، أن زﻳــﺎدة اﻟـﺮﺳـﻮم ﻗﻨﺎة اﻟﺴﻮﻳﺲ ﺟــﺎءت ﻣﺘﻤﺎﺷﻴﺔ ﻣﻊ اﻧﺘﻌﺎش ﺣﺮﻛﺔ اﻟﺘﺠﺎرة اﻟﻌﺎﺑﺮة ﺑﻘﻨﺎة اﻟﺴﻮﻳﺲ، وارﺗﻔﺎع أﻋﺪاد اﻟﻤﺘﻮﺳﻂ اﻟﻴﻮﻣﻰ ﻣﻦ 47 إﻟﻰ أﻛﺜﺮ ﻣﻦ 60 ﺳﻔﻴﻨﺔ، ﻣﻮﺿﺤﺎ أن ﻗﻨﺎة اﻟﺴﻮﻳﺲ ﺗﻌﺘﻤﺪ ﻋﻠﻰ دراﺳﺎت ﻣﺴﺘﻔﻴﻀﺔ ﻟﻠﺴﻮق اﻟﻤﻼﺣﻴﺔ وﻛﻔﺎءات ﺑﺈدارة اﻟﺘﺨﻄﻴﻂ واﻟﺒﺤﻮث.

وﺗﻮﻗﻊ اﻟﻤﻬﻨﺪس واﺋﻞ ﻗﺪور، ﻋﻀﻮ ﺳﺎﺑﻖ ﺑﻤﺠﻠﺲ إدارة ﻫﻴﺌﺔ ﻗﻨﺎة اﻟﺴﻮﻳﺲ وﺧﺒﻴﺮ اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺤﺮي، أن ﺗﺮﺗﻔﻊ إﻳـــﺮادات ﻗﻨﺎة اﻟﺴﻮﻳﺲ ﺑﻨﻬﺎﻳﺔ اﻟﻌﺎم اﻟﺤﺎﻟﻰ إﻟﻰ 7.7 ﻣﻠﻴﺎر دوﻻر، ﻟﻜﻦ 2023 ﻳﺘﻮﻗﻊ أن ﺗﻨﺨﻔﺾ ﺧﻼﻟﻪ ﺑﺴﺒﺐ ﺗﺮاﺟﻊ ﻧﻮاﻟﻴﻦ اﻟﺸﺤﻦ، ﺑﺠﻨﻮب ﺷﺮق آﺳﻴﺎ واﻟﻤﺤﻴﻂ اﻟﻬﺎدئ وأﻣﺮﻳﻜﺎ.

وأوﺿﺢ أن ﻧﻮاﻟﻴﻦ اﻟﺸﺤﻦ ﺑﻴﻦ أوروﺑﺎ وﺟﻨﻮب ﺷﺮق آﺳﻴﺎ أﺧﺬت ﻣﻨﺤﺪر اﻻﻧﺨﻔﺎض، ﺑﺪءا ﻣﻦ ﻳﻮﻟﻴﻮ اﻟﻤﺎﺿﻲ، ﺑﻴﻨﻤﺎ ارﺗﻔﻌﺖ ﻧﻮاﻟﻴﻦ اﻟﺸﺤﻦ ﻟﻨﺎﻗﻼت اﻟﺒﺘﺮول واﻟﻐﺎز، ﺑﺴﺒﺐ اﻗﺘﺮاب اﻟﺸﺘﺎء وارﺗﻔﺎع

ًً اﻟﻄﻠﺐ ﻋﻠﻰ اﻟﻄﺎﻗﺔ، ﺧﺎﺻﺔ اﻟﺒﺘﺮول اﻟﺮوﺳﻲ، ﻣﻔﻀﻼ ﺗﺤﺼﻴﻞ ﺗﻠﻚ اﻟﺰﻳﺎدة ﺧﻼل اﻟﺮﺑﻊ اﻷﺧﻴﺮ ﻣﻦ اﻟﻌﺎم اﻟﺤﺎﻟﻲ، ﺑﺪﻻ ﻣﻦ اﻟﻌﺎم اﻟﻤﻘﺒﻞ.

وﻗﺎل ﻣﺼﻄﻔﻰ ﻛﺎﻣﻞ، ﺧﺒﻴﺮ اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺤﺮي، أن اﻟﺴﻮق اﻟﻤﻼﺣﻴﺔ ﺗﺸﻬﺪ ﻫﺒﻮﻃﺎ ﻓﻰ اﻟﻨﺸﺎط اﻻﻗﺘﺼﺎدى؛ ﺣﻴﺚ إن أﺳﻌﺎر ﻧﻮاﻟﻴﻦ ﺳﻔﻦ اﻟﺤﺎوﻳﺎت اﻧﺨﻔﻀﺖ ﺗﺪرﻳﺠﻴﺎ ﺑﺴﺒﺐ ﺑﺪء ﺣﺎﻟﺔ اﻟﺘﻀﺨﻢ اﻟﺴﺎﺋﺪة ﺣﺎﻟﻴﺎ ﺑﻐﺎﻟﺒﻴﺔ اﻟﺪول.

وأوﺿـــﺢ أن ﻗﻨﺎة اﻟﺴﻮﻳﺲ اﻋﺘﻤﺪت ﻓـﻰ ﻗـﺮارﻫـﺎ ﻋﻠﻰ ﻗﻴﻤﺔ إﻳﺠﺎرات ﺳﻔﻦ اﻟﺼﺐ اﻟﺠﺎف اﻟﺘﻰ ارﺗﻔﻌﺖ ﻧﻈﺮا ﻟﻺﻗﺒﺎل اﻟﺸﺪﻳﺪ ﻋﻠﻰ ﻧﻘﻞ ﺣﺒﻮب أوﻛﺮاﻧﻴﺎ، وﻧﺎﻗﻼت اﻟﺒﺘﺮول ﺗﺮﺗﻔﻊ إﻳﺠﺎراﺗﻬﺎ، ﻧﻈﺮا ﻟﺤﺎﺟﺔ اﻟﺪول اﻟﻤﻠﺤﺔ ﻟﻠﺘﺨﺰﻳﻦ ﻟﻤﻮﺳﻢ اﻟﺸﺘﺎء.